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标题: [咨询推荐] 国产车里有驾驶质感能超越model3的吗？ [打印本页]

作者: ydy135 时间: 2025-3-24 21:38 标题: 国产车里有驾驶质感能超越model3的吗？

昨天去试驾了model3，之前一直听人说m3的驾驶感受无以伦比，总感觉有点吹嘘之嫌，但真的上手开了一圈，才发现这不是吹的，5秒多的百公里加速竟然能做到动力澎湃，推背感十足，转向极其精准，用我儿子的话说，就像游戏里的方向盘一样，方向盘怎么转，车子就怎么动。操控感极佳。就是优惠接近于无，难以下手。

不知道国产车里有哪款电车（包括混动）的驾驶质感能全面超越model3的?

作者: richiter 时间: 2025-3-24 21:48

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悬吊油门就受不了，还不如byd，233

作者: 幻飞一线天 时间: 2025-3-24 21:56

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啥车5秒多动力还不澎湃？？？

作者: ydy135 时间: 2025-3-24 22:15

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原帖由 幻飞一线天 于 2025-3-24 21:56 发表
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啥车5秒多动力还不澎湃？？？

销售和我说是5秒多，刚才上网查了一下，她忽悠我，我试驾的是最低配的m3，零百加速是6.1秒，但起步时急加速会把人按在座椅上，但零百6.5秒的领克07就完全体验不到任何推背感，就是普通买菜车的那种感觉。

作者: ronald 时间: 2025-3-24 23:00

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沃尔沃ex30算国产么，这个驾驶感受不错的。

作者: imwhatim 时间: 2025-3-25 07:57

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极星算吗，带性能套件的？

作者: Acme 时间: 2025-3-25 08:54

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试试开m3p，电门控制的极致。我一直开运动模式，一个模式可以做到需要的时候400多匹马力瞬间爆发，在上下班高峰低速拥堵情况下又能丝滑跟车。

作者: richiter 时间: 2025-3-25 09:01

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原帖由 @ydy135 于 2025-3-24 22:15 发表
销售和我说是5秒多，刚才上网查了一下，她忽悠我，我试驾的是最低配的m3，零百加速是6.1秒，但起步时急加速会把人按在座椅上，但零百6.5秒的领克07就完全体验不到任何推背感，就是普通买菜车的那种感觉。

这种就是扭矩释放逻辑非常激进，上来就全开，一般买菜车不会这么做，推背不是什么好体验。

作者: freaky 时间: 2025-3-25 10:48

油门最接近特斯拉公认的就是su7 max，但毕竟是5米的车，肯定比不上4米7的特斯拉灵活

作者: 光顶肥宅 时间: 2025-3-25 11:45

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特斯拉的优势不是推背加速这些，而是电门跟脚几乎0延时，转向没有虚位指哪打哪，再就是毛胚装修和优秀都三电系统让特斯拉是同级别最轻的车，没有之一，这一条就够秒第二名几个身位了，玩驾控的应该都知道车重的影响吧

楼主试驾的标续吧，有条件可以试试长续航，体验差很多，p版没试过，应该更好，不差钱可以无脑冲

作者: 春天哥 时间: 2025-3-25 12:27

开过一次比亚迪宋pro ，那脚感一言难尽。。。。
但比亚迪口号确实捆绑意识，中国自信一路向前

引用:

原帖由 richiter 于 2025-3-24 21:48 发表
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悬吊油门就受不了，还不如byd，233

作者: richiter 时间: 2025-3-25 12:46

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原帖由 @春天哥于 2025-3-25 12:27 发表
开过一次比亚迪宋pro ，那脚感一言难尽。。。。
但比亚迪口号确实捆绑意识，中国自信一路向前

我是说byd都用地板油门，倒不是说他的脚感好

作者: syycler 时间: 2025-3-25 12:48

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没有，车轻是运动感的基础。
普通人能开出灵活感的电车独此一家。

国内都是塞大电驱大电池，车重如货运轻卡。然后请车手去赛道往死了push，再拿这个成绩去宣传运动性。
老实人还好，又菜又不自知的很容易害人害己。

作者: 八子 时间: 2025-3-25 13:00

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没有，因为没车能做到1.7吨，宁少10马力不多1公斤。只是国产而不限国产品牌的话，可以试试mini ev，这个也是天花板级别的操控。

作者: 推土机 时间: 2025-3-25 13:50

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方向精准是什么意思？转向虚？那不和刹车一样敏感度问题？习惯就好

作者: richiter 时间: 2025-3-25 14:41

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原帖由 @八子于 2025-3-25 13:00 发表
没有，因为没车能做到1.7吨，宁少10马力不多1公斤。只是国产而不限国产品牌的话，可以试试mini ev，这个也是天花板级别的操控。

miniev操控就是一坨屎，我特么有两辆好吧

作者: ydy135 时间: 2025-3-25 15:42

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原帖由 光顶肥宅 于 2025-3-25 11:45 发表
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特斯拉的优势不是推背加速这些，而是电门跟脚几乎0延时，转向没有虚位指哪打哪，再就是毛胚装修和优秀都三电系统让特斯拉是同级别最轻的车，没有之一，这一条就够秒第二名几个身位了 ...

关于标续这一点，我差点和销售吵起来，我听她介绍完就说这款低配车……，她没等我说完就打断我，“我们这个不叫低配，叫做标续”，我说不都是一回事吗？反正就是最低价的那款，销售还是执着地说，我们没有低配，只有标续，那一瞬间我有了打脸的冲动，2333

作者: imwhatim 时间: 2025-3-25 15:49

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原帖由 @ydy135 于 2025-3-25 15:42 发表
关于标续这一点，我差点和销售吵起来，我听她介绍完就说这款低配车……，她没等我说完就打断我，“我们这个不叫低配，叫做标续”，我说不都是一回事吗？反正就是最低价的那款，销售还是执着地说，我们没有低配，只有标续，那一瞬间我有了打脸的冲动，2333

夸她唇硬

作者: 光顶肥宅 时间: 2025-3-25 16:54

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原帖由 @ydy135 于 2025-3-25 07:42 发表
关于标续这一点，我差点和销售吵起来，我听她介绍完就说这款低配车……，她没等我说完就打断我，“我们这个不叫低配，叫做标续”，我说不都是一回事吗？反正就是最低价的那款，销售还是执着地说，我们没有低配，只有标续，那一瞬间我有了打脸的冲动，2333

原来特斯拉也招这么脑残的销售，其实对她卖哪款没区别，最多长续提车久一点，应该也没什么影响

作者: kevan 时间: 2025-3-25 19:22

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原帖由 @八子于 2025-3-25 13:00 发表
没有，因为没车能做到1.7吨，宁少10马力不多1公斤。只是国产而不限国产品牌的话，可以试试mini ev，这个也是天花板级别的操控。

miniev?

本帖最后由 kevan 于 2025-3-25 19:24 通过手机版编辑

作者: kevan 时间: 2025-3-25 19:23

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原帖由 @八子于 2025-3-25 13:00 发表
没有，因为没车能做到1.7吨，宁少10马力不多1公斤。只是国产而不限国产品牌的话，可以试试mini ev，这个也是天花板级别的操控。

你说的mini ev 是指bmw mini 而不是五菱miniev吧，哈哈

作者: kevan 时间: 2025-3-25 19:25

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原帖由 @richiter 于 2025-3-25 14:41 发表
miniev操控就是一坨屎，我特么有两辆好吧

人家可能说的是BMW mini ev啊

作者: richiter 时间: 2025-3-25 20:38

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原帖由 @kevan 于 2025-3-25 19:25 发表
人家可能说的是BMW mini ev啊

宝马的？销量榜从来没上过，我以为停产了

作者: tian023020 时间: 2025-3-26 01:31

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原帖由 ydy135 于 2025-3-25 07:42 发表

关于标续这一点，我差点和销售吵起来，我听她介绍完就说这款低配车……，她没等我说完就打断我，“我们这个不叫低配，叫做标续”，我说不都是一回事吗？反正就是最低价的那款，销售还是执着地说，我们没有低配，只 ...

罗老师别这样罗老师

作者: 鬼嫁 时间: 2025-3-27 10:32

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四驱的smart3，虽然在电动车里马力不算大续航也短的一逼，但车小又硬又整，开着贼爽

作者: 鬼舞者4 时间: 2025-3-27 13:59

为什么要在国产车里面找驾驶质感超过特斯拉的，，这种明显不存在的东西。

作者: richiter 时间: 2025-3-27 15:11

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有些人脑子里就是有特斯拉质感不可能被国产超越的钢印在，说什么都没用。

作者: unsword 时间: 2025-3-27 15:30

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五菱的mini和宝马的mini差距大了，不知道说的是哪个。哈哈

作者: 老忘密码 时间: 2025-3-28 14:53

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不存在

技术实力差距导致造车理念不一样

作者: 鬼舞者4 时间: 2025-3-28 16:19

以后可能有，也可能没有。但现在就是没有，不然你可以举一个例子出来。

作者: ken999927 时间: 2025-3-28 18:55

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要想超越还需要很长的一段时间，驾驶感需要车轻，悬挂硬，方向精准，电门0延迟…这些全都是国产车弱项~~~

作者: yutaco 时间: 2025-3-28 22:33

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特斯拉最好的体验还是电门0延迟

作者: ken999927 时间: 2025-3-29 00:18

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原帖由 @richiter 于 2025-3-27 15:11 发表
有些人脑子里就是有特斯拉质感不可能被国产超越的钢印在，说什么都没用。

那你说说啊~~~model3驾驶感被哪辆超越了？？？

作者: freaky 时间: 2025-3-29 02:28

model 3的操控出色也仅限于2、3十万这个价位，再往上就完全不能打了。

再贵的车就要求动力、底盘、刹车、电子辅助系统、三电的综合实力了，特斯拉那止步不前的研发现在完全不够看了。

所以Model S plaid只是一个直线机器，赛道连su7 max都跑不过，根本卖不出去。

作者: richiter 时间: 2025-3-29 07:34

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原帖由 @ken999927 于 2025-3-29 00:18 发表
那你说说啊~~~model3驾驶感被哪辆超越了？？？

打钢印了还说个屁啊，驾驶感这种的东西又没法用数据举证，233

作者: ken999927 时间: 2025-3-29 16:10

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我建议楼主问问AI，我问的是model3p
从驾驶感受来看，特斯拉Model 3 Performance（Model 3P）在国内电动车市场中确实属于顶尖水平，但能否称为“最好”需结合具体需求和竞品表现综合判断。以下是基于用户反馈和实测体验的分析：

---

### **1. 动力与操控：特斯拉Model 3P的核心优势**
- **极致动力响应**：Model 3P的电机调校以“零延迟”著称，电门踩下瞬间即可释放最大扭矩，带来“血液冲脑”的加速体验，百公里加速仅需3.4秒，远超同价位油车和多数电车。
- **精准操控与底盘调校**：
  - 前双叉臂后多连杆悬架硬件配合CDC电磁悬挂（新款配置），提供了清晰的路感和稳定性，高速过弯时车身姿态控制优秀，被形容为“卡丁车般的灵活感”。
  - 新款Model 3P的底盘在保留运动性的同时优化了舒适性，相比老款减少了颠簸感和噪音，但仍有用户反馈悬挂偏硬，尤其搭配19寸轮毂时对路面细碎震动过滤不足。
- **转向体验**：方向盘尺寸小、转向圈数少（打满一圈），指向精准，适合追求操控乐趣的驾驶者。

---

### **2. 对比国产电车的竞争力**
- **性能与调校的差异化**：
  - 国产新势力车型（如极氪007、小米SU7）在动力参数上已接近甚至超越Model 3P，但特斯拉的电机响应速度和动力线性输出仍被用户认为更“跟脚”，尤其在连续加速和弯道中的动态表现更具优势。
  - 部分国产车型（如蔚来ET5、小鹏P7）在舒适性和智能化配置上更突出，但操控调校偏家用，运动感稍逊。
- **续航与能耗**：Model 3P的能耗控制优秀（约134Wh/km），但极寒环境下续航达成率可能弱于部分国产车型（如荣威D6）。

---

### **3. 争议与短板**
- **操作逻辑的适应门槛**：
  - 取消物理转向拨杆和怀挡，改用方向盘按键和屏幕换挡，被部分用户吐槽“反人类”，需时间适应。
  - 单踏板模式和强动能回收可能影响驾驶习惯，部分用户选择关闭以提升舒适性。
- **空间与舒适性**：后排空间局促、座椅偏硬，长时间乘坐舒适性一般，更适合个人或小家庭使用。
- **智能化短板**：语音交互和本地化功能弱于国产车型（如小鹏、理想），仅依赖基础的Autopilot功能。

---

### **4. 用户评价总结**
- **适合人群**：追求极致驾驶乐趣、对操控和动力响应有高要求的用户，尤其是城市通勤或短途驾驶场景。
- **竞品对比**：若更看重性价比、舒适性或智能化，国产车型（如极氪007、小米SU7）可能是更好选择；若偏好品牌调性和成熟的电控技术，Model 3P仍具吸引力。

---

### **结论**
特斯拉Model 3P在**驾驶感维度**（动力响应、操控精准度、底盘调校）上可称为国内电车中的标杆，但“最好”需结合个人需求定义。若以运动性和驾驶参与感为核心标准，Model 3P的综合表现确实难逢敌手；若更注重舒适性、空间或智能化，则需权衡其他选项。

作者: 鬼舞者4 时间: 2025-3-29 19:20

不过毛豆3的舒适性确实一泡污，连卡罗拉都不如的水平。

作者: 无印凉粉 时间: 2025-3-29 19:31

纯跑车架构的cyberster也不行吗？

作者: yutaco 时间: 2025-3-29 21:54

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原帖由 @freaky 于 2025-3-29 02:28 发表
model 3的操控出色也仅限于2、3十万这个价位，再往上就完全不能打了。

再贵的车就要求动力、底盘、刹车、电子辅助系统、三电的综合实力了，特斯拉那止步不前的研发现在完全不够看了。

所以Model S plaid只是一个直线机器，赛道连su7 max都跑不过，根本卖不出去。

止步不前笑死人了

作者: meteor888000 时间: 2025-3-30 11:16

我开的ET5T 换了避震我感觉操控也很好不觉得特斯拉有多好的操控

作者: freaky 时间: 2025-3-30 19:50

【小跑车，正式版，首刷gogogo 圈速压过……】 https://www.bilibili.com/video/B ... fb436814cb62fa98d35

挺有意思的小跑车-羿驰01，4米1长，1.3吨，双电机320kw，零百3.4秒，60度电池。江铃代工，已工信部备案，很快上市，20多万。小米参与也投资了。

作者: jiangst 时间: 2025-4-1 07:24

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原帖由 @richiter 于 2025-3-25 14:41 发表
miniev操控就是一坨屎，我特么有两辆好吧

为何买了2辆？

作者: richiter 时间: 2025-4-1 07:54

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原帖由 @jiangst 于 2025-4-1 07:24 发表
为何买了2辆？

能走大车走不了的路，能停大车停不了的位，买了初版又买了个配置高点的晴空。

本帖最后由 richiter 于 2025-4-1 07:55 通过手机版编辑

作者: rb 时间: 2025-4-7 16:26

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原帖由 richiter 于 2025-3-25 09:01 发表
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这种就是扭矩释放逻辑非常激进，上来就全开，一般买菜车不会这么做，推背不是什么好体验。

泥潭到现在还是推背感就是“驾驶质感”，还有我想问有哪些车方向盘不能指哪儿打哪儿的？还有往左打车往右开的？

作者: 无印凉粉 时间: 2025-4-9 16:23

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原帖由 rb 于 2025-4-7 16:26 发表

泥潭到现在还是推背感就是“驾驶质感”，还有我想问有哪些车方向盘不能指哪儿打哪儿的？还有往左打车往右开的？

其他不敢说，以我自身试驾感受举例，阿维塔07低配非空悬版本，转弯的时候侧倾大到我以为车要翻了。

作者: richiter 时间: 2025-4-9 17:41

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原帖由 @无印凉粉于 2025-4-9 16:23 发表
其他不敢说，以我自身试驾感受举例，阿维塔07低配非空悬版本，转弯的时候侧倾大到我以为车要翻了。

国产主动悬挂都能做到完全没有侧倾，找烂的那自然要多少有多少。

作者: 无印凉粉 时间: 2025-4-9 19:59

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原帖由 richiter 于 2025-4-9 17:41 发表
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国产主动悬挂都能做到完全没有侧倾，找烂的那自然要多少有多少。

然而我可不是找烂，阿维塔07哪怕到24万的次顶配也是这个样子，在国产车里绝对不算便宜的。
带空悬的顶配根本不给试驾车。

作者: 粒子 时间: 2025-4-9 20:33

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原帖由 @无印凉粉于 2025-4-9 19:59 发表
然而我可不是找烂，阿维塔07哪怕到24万的次顶配也是这个样子，在国产车里绝对不算便宜的。
带空悬的顶配根本不给试驾车。

阿维塔出了名的就是垃圾底盘，你咋不试试极氪001或者007

作者: 无印凉粉 时间: 2025-4-9 20:53

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原帖由粒子于 2025-4-9 20:33 发表
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阿维塔出了名的就是垃圾底盘，你咋不试试极氪001或者007

吉利系在我这声望是负的

作者: BB-56 时间: 2025-4-9 21:32

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原帖由粒子于 2025-4-9 12:33 发表
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阿维塔出了名的就是垃圾底盘，你咋不试试极氪001或者007

极氪也是垃圾啊，呵呵没错啊，底盘你国产就是不行

作者: richiter 时间: 2025-4-9 21:38

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罔顾事实就在那垃圾垃圾的也只能随它去了

作者: 粒子 时间: 2025-4-9 22:11

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原帖由 @BB-56 于 2025-4-9 21:32 发表
极氪也是垃圾啊，呵呵没错啊，底盘你国产就是不行

脑残玩意滚一边去，老子特斯拉极氪都有，你懂个屁

作者: syycler 时间: 2025-4-10 09:02

喷了，阿克曼转向发明两百多年用到现在，想往左打不往右找俩轻度弱智来做研发都没问题，如果选车标准低到这个水平，何必来参与什么驾驶质感讨论。

影响转向手感的原因多了去了，转向机、轴荷、倾角、束角等等。就算菜车之间的转向机拉不开差距，光一个轴荷国产这些玩意拿什么比。

转向手感本来就是需要积累才能有感知的小众爱好，类似动作游戏手感。
国产网游也能人模狗样抄个震刀，其受众大概也会觉得手感和卡普空没区别，反正都没法量化，说卡普空好的一定是思想钢印吧。

作者: BB-56 时间: 2025-4-11 05:28

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原帖由 syycler 于 2025-4-10 01:02 发表
喷了，阿克曼转向发明两百多年用到现在，想往左打不往右找俩轻度弱智来做研发都没问题，如果选车标准低到这个水平，何必来参与什么驾驶质感讨论。

影响转向手感的原因多了去了，转向机、轴荷、倾角、束角等等。就 ...

+1国产还是好好吹彩电大沙发智能座舱的好，丢人

作者: 扑街仔 时间: 2025-4-15 15:36

有比毛豆3轻的车吗？有的话就有可能

作者: dragong 时间: 2025-4-23 10:52

保时捷电车也不行?

作者: BB-56 时间: 2025-4-23 18:56

引用:

原帖由 dragong 于 2025-4-23 02:52 发表
保时捷电车也不行?

电车里保时捷真不行，能稳赢的只有莲花车

作者: yutaco 时间: 2025-5-3 08:32

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model3 叠加国补置换还可以吧

作者: 隆子的三少爷 时间: 2025-5-4 11:55

我不懂就问，不考虑价格的话。是不是保时捷Taycan驾驶质感都不如Model 3P？

作者: anakin 时间: 2025-5-4 22:21

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原帖由 @隆子的三少爷于 2025-5-4 11:55 发表
我不懂就问，不考虑价格的话。是不是保时捷Taycan驾驶质感都不如Model 3P？

我最近入的焕新m3p，感受就是车轻就是好，taycan turbo s自己没开但是体验过，车重的物理特性对于过弯影响太大了。m3p和油车的过弯的感受很像，就是超级低重心的跑车设定，和我以前买过的718差不多，但是taycan完全是另一种感受，不能说保时捷不好但是m3p那样车轻一点一定没坏处

本帖最后由 anakin 于 2025-5-4 22:22 通过手机版编辑

作者: 利群 时间: 2025-5-5 14:16

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刚好奇看了下日本23年版的3p开了2万公里的只要500万出头，比gr yaris都便宜，3p新车可要650万呢，2年不到跌了100多万，真狠。。。

作者: anakin 时间: 2025-5-5 20:18

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原帖由 @利群于 2025-5-5 14:16 发表
刚好奇看了下日本23年版的3p开了2万公里的只要500万出头，比gr yaris都便宜，3p新车可要650万呢，2年不到跌了100多万，真狠。。。

我买的焕新是750万加87万补助金加5年超充免费，其实买二手3p不如直接入全新，这次升级多

作者: BB-56 时间: 2025-5-5 22:49

引用:

原帖由 anakin 于 2025-5-5 12:18 发表
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我买的焕新是750万加87万补助金加5年超充免费，其实买二手3p不如直接入全新，这次升级多

+1买新不买旧，这代更新超赞

作者: 利群 时间: 2025-5-5 23:10

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原帖由 @anakin 于 2025-5-5 20:18 发表
我买的焕新是750万加87万补助金加5年超充免费，其实买二手3p不如直接入全新，这次升级多

东京辅助给的多，大阪并没有，23年的车才开了两万跟新的也没区别了，是换新版后面有个莫名其妙的屏幕的那个。
你这就算辅助减完都要660，二手才500出头，还是2手香多了

另外我不买我就是看看，穷人继续开马自达

本帖最后由利群于 2025-5-5 23:11 通过手机版编辑

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