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标题: 静态体验了ES8，我觉得蔚来这次能成…… [打印本页]

作者: aweiwei 时间: 2025-8-25 10:09 标题: 静态体验了ES8，我觉得蔚来这次能成……

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家门口的商场展厅，平时那真可以说是门可罗雀，就俩销售，一个把门接待，一个在展厅里做直播，放着手机支架，都不用躲人，因为压根没人进去。
昨天去吃饭，人乌央乌央的，不仅从商场里面进，商场外的门也打开了，围的人挺多的，俩洽谈室里都在签什么。销售肉眼可见的喜上眉梢、底气十足。

目前还不能试驾。只有静态展示。

说说优点：
1. 外形很大气，虽然车头的前备箱缝隙略显违和，但因为车头高、车身长，无论是侧面还是正面都显得很高级、很威武。几个激光雷达啥的显得很高档。没有太多的镀铬条之类的，但整体很协调。全包门好评。车身最低高度比较低，但上车还是得迈一步。
2. 空间挺宽裕的，第三排其实没那么宽的腿部空间，后备箱空间也不是很大，但有了前备箱，可以分担好多大登机箱之类的。
3. 座椅舒适度比较好，比前一代强了太多了，有包裹性了，也有膝部的腿托了。按摩舒适度一般吧。
4. 条状的天际屏很漂亮，虽然没觉得特别实用（有一部分后视镜功能），副驾会比较无聊。NOMI有不小的进步。车机UI协调一些了。
5. 用料真的不错，很有高级感，不像之前ET7之类的那种所谓的内敛或简约了，该显示出来的奢华都显出来了。主要是各种缝线显得和奔驰那种一个风格，有老钱风。之前我就吐槽过理想，光秃秃的一点高级感也没有。
6. ES8的HUD更远更大了，但清晰度确实不如理想，有点类似于MEGA的HUD放大版。

说几个小缺憾，谈不上缺点吧：
1. 没有副驾屏，天际屏给副驾能看的也就天气、歌词之类的，这让副驾常没法看剧了。将来能不能学极氪X那样，把中控屏能挪到副驾去。
2. 前logo是前备箱的开启按钮，这才几天啊，那手印子惨不忍睹……
3. 没能上ET9那种底盘和悬挂，毕竟价位摆着。
4. 车机的UI设计比较乱，APP说是统一UI了，但布局还是不习惯，既不像平板也不像手机。
5. 只支持第三四代的换电站。
6. 第二排的门虽然开口很大，但没有上车的拉手，老人上下车可能会稍微费劲。车门内侧的开门键让人挺摸不到门道的，开关门不是很方便（尤其是那么大的开口）。
7. 流媒体后视镜，不放下后排屏幕的情况下，在晴日里会晕。问了销售，他也是这种感受。夜间用没问题。主要是直接的反光会有重影。
8. 一些特别细节的舒适性配置做的不够人性化，例如座椅调整在门板上，展车经常要开着车门，所以无数的体验者想调座椅而没法下手。头枕可以上下前后调整这个要好评，但是送的头枕特别瘪，而且上下调整的带子很厚，如果头枕靠脖子，就会硌头。

但是，总体来说，蔚来这次的ES8算是非常有诚意、听劝、略有收敛的优秀之作了。即使不考虑换电放不方便（毕竟众多的一二代站没法用），以现在的充电网络，这车也不仅仅是以前那些仅考虑换电的用户群了，算是破圈了。
对比理想i8那种抠抠搜搜的犹豫之作，ES8这种才叫进可攻退可守。加上更先进的底盘和悬挂、稍微再提高一些用料档次、加一些有的没的奢侈功能（例如香氛），就可以冲到50万甚至60万的价位而不显得贵。去掉一些高级功能（例如只保留一个零重力）、去掉一些雷达、改成五座，又是一个爆款。

这车就怕产能不足。

作者: casiosushi 时间: 2025-8-25 10:59

蔚来销量要暴打理想了

作者: 老忘密码 时间: 2025-8-25 11:12

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看股价就知道了

es8和i8压根就不是一个定位

i8坐进去就是一股土味，细节差不少

作者: aweiwei 时间: 2025-8-25 11:55

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引用:

原帖由 @casiosushi 于 2025-8-25 10:59 发表
蔚来销量要暴打理想了

蔚来销售自己都没这么乐观。

ES9还早着呢。ET9还每个月就几十辆的销量，还没有家用版。
ES6和ET5这俩销量王，现在被三代平台刺激的没人看了。

蔚来的反应是没有那么迅速的，就供应链调整来说，到年底能保订单和出货平衡就不错了。

这车确实破圈了。

作者: alexhxr 时间: 2025-8-25 12:37

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现在新能源车跟个手机发布会似的

堆配置，堆配置

穷人还是等等吧

作者: aweiwei 时间: 2025-8-25 14:19

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蔚来也有便宜的车啊，萤火虫，算是精品小车了啊。

既要配置高，还要用料好，又要便宜，不可能啊。

作者: dzgxg 时间: 2025-8-25 15:50

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我周末也看现车了，先去试驾的其他车，当时人不多，回来的时候展厅好多人，全在看es8。质感配置没得说，媳妇同事之前50多买的老款，现在到这个价位对好多想换大suv的人诱惑很大。我们自己订的乐道L90 ，不少人在转卖90订单呢，要换es8，包括蔚来官方会为订了其他品牌的客户买单订金。

作者: genesfaith 时间: 2025-8-25 16:25

二代ES8的槽点基本都修复掉了，可惜当时对竞争格局的预判太不上心，浪费2年

作者: ooo 时间: 2025-8-25 16:52

前备箱车头盖子那样设计还是欣赏不来，像个裤裆一样的

作者: 我不懂 时间: 2025-8-25 17:26

最有杀伤力的就是价格

好多订L90的压根没想到ES8能以30万的价格杀出来

作者: richiter 时间: 2025-8-25 17:31

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原帖由 @我不懂于 2025-8-25 17:26 发表
最有杀伤力的就是价格

好多订L90的压根没想到ES8能以30万的价格杀出来

这么算l90岂不是十几万

作者: 路人甲乙丙丁 时间: 2025-8-25 23:43

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原帖由 richiter 于 2025-8-25 17:31 发表
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这么算l90岂不是十几万

L90的订单中90%都是租电的

作者: aweiwei 时间: 2025-8-26 08:53

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现在销售都比较统一的按照租电方式去介绍了，能接受每个月1000多的固定支出（甭管是租金还是贷款），这个价格是非常有杀伤力的。
此外，购置税和保险的价格确实便宜了。

作者: casiosushi 时间: 2025-8-26 09:06

选租电的是把车子当手机用啊？两三年就换车？

作者: aweiwei 时间: 2025-8-26 09:15

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用户说5年内租电合算（考虑卖二手）。
销售说7年内租电合算（考虑对比买断回本）。

作者: 沉默の狙击手 时间: 2025-8-26 10:38

确实不错，考虑置换了，老车主还给你8000的置换补贴

作者: 熊熊哥哥 时间: 2025-8-26 11:23

蔚来内饰豪华感得营造算是国产电动车里面做的最好，豪而不土。

明显比小米，理想，华为，高级一个档次。

作者: fenny 时间: 2025-8-26 12:47

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怎么没有镀铬条，下面一圈，大概为了不显得单调傻大

作者: aweiwei 时间: 2025-8-26 14:31

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原帖由 @fenny 于 2025-8-26 12:47 发表
怎么没有镀铬条，下面一圈，大概为了不显得单调傻大

忘了说了是车头。

作者: anubisx 时间: 2025-8-26 17:28

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一直亏本的新兴重资产企业不会有任何前途。

作者: qut321 时间: 2025-8-28 00:13

es7现在定位尴尬了，价位和新es8冲突，完全沁有用武之地了，而且蔚来的智驾也🙅🏻及理想吧，这点还是差点意思的

作者: aweiwei 时间: 2025-8-28 11:03

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原帖由 @qut321 于 2025-8-28 00:13 发表
es7现在定位尴尬了，价位和新es8冲突，完全沁有用武之地了，而且蔚来的智驾也🙅🏻及理想吧，这点还是差点意思的

ES7以及EC7之类的，听说是已经从产品线中去掉了。

将来就是三排的8以及两排的6。

蔚来和理想都是世界大模型，就是厂家自己搭建了一个真实世界模拟器，设计各种交通场景，然后单独另一套AI服务器搞算法和智驾的模型，比司机上传的EID信息要更快迭代。

作者: 光顶肥宅 时间: 2025-8-28 13:16

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很多人喜欢蔚来的设计和定位，但不接受换电和因为换电带来的硬伤（尺寸、底盘、续航），我曾经就纠结了很久放弃了。
不知道李斌在坚持什么，为什么不开发一套对标的不换电蔚来（不是乐道和萤火虫），尺寸小一点，成本低一点，底盘扎实一点，续航好一点的蔚来还怕没人买吗。理想不就是增程不放弃的前提下增加了纯电系列

作者: aweiwei 时间: 2025-8-28 13:28

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按蔚来销售的话说，现在蔚来的电池是很薄的，能量密度也比较大，换电带来的底盘变厚、车重增加等不利因素已经很轻微了。
但实际上我看展车的时候，虽然离地间隙可以调的比较低，但真踏进去的时候，地板的位置相对还是比较高的。

就车内豪华感来说，蔚来这一次是做的最好的，比仰望和尊界、问界都要协调，也比之前ET7那种过于简约的冷感强多了。

至于为啥非要坚持换电，销售的话术是可以多一个选择，类似于增程加个充电宝一样，你可以不换，这车又不是不能充电。ES8这次还专门调整了充电口的位置，还增加了交流慢充口。

但是呢，如果没有换电的BAAS版本，ES8也不会给人30万的错觉，真要到了40多万起，那能去体验的人就比较少了。

作者: ptgt3rsr 时间: 2025-8-28 22:45

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原帖由 @aweiwei 于 2025-8-28 11:03 发表
ES7以及EC7之类的，听说是已经从产品线中去掉了。

将来就是三排的8以及两排的6。

蔚来和理想都是世界大模型，就是厂家自己搭建了一个真实世界模拟器，设计各种交通场景，然后单独另一套AI服务器搞算法和智驾的模型，比司机上传的EID信息要更快迭代。

不对，只有蔚来事世界模型（wa），理想和小鹏都是vla

作者: img 时间: 2025-8-28 22:55

iphone时刻快要来了，还在买高端nokia？

作者: yqyoyo21 时间: 2025-8-29 10:16

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路过看了这一代非常不错无论是空间和内饰豪华感的营造
有钱就订了可惜穷

作者: aweiwei 时间: 2025-8-29 15:11

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VLA也是基于世界模型训练的啊。

世界模型只是搭建一个真实世界，然后具体你要用啥策略去实现智驾，那是你自己算啊。不管是端到端还是VLA还是VLM之类的。

作者: supermaneverbk 时间: 2025-9-1 10:08

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原帖由 @aweiwei 于 2025-8-29 15:11 发表
VLA也是基于世界模型训练的啊。

世界模型只是搭建一个真实世界，然后具体你要用啥策略去实现智驾，那是你自己算啊。不管是端到端还是VLA还是VLM之类的。

论取名字蔚来绝对是专业的~

作者: 百鬼191 时间: 2025-9-1 14:13

昨天逛商场的时候特地去过坐了下
质感炸裂空间够大，仪表是一条长屏设的真不错
蔚来要一统豪华6座电车了

作者: HJJYY 时间: 2025-9-1 16:02

确实爆单了

我两个多礼拜之前锁单的乐道L90，黑外米内顶配，到现在连动静都没有

不过我是买断，昨天宁德时代已经下线85度电池包了，产能应该爬坡比较快了

作者: HJJYY 时间: 2025-9-1 16:05

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原帖由 aweiwei 于 2025-8-26 08:53 发表
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现在销售都比较统一的按照租电方式去介绍了，能接受每个月1000多的固定支出（甭管是租金还是贷款），这个价格是非常有杀伤力的。
此外，购置税和保险的价格确实便宜了。

销售疯狂推租电模式，毕竟永续债，蔚来利益最大化

这玩意儿只适合2、3年就换车的，但凡开个4-5年乃至以上，都亏出翔

好多人以为是贷款，其实根本就不是，标的物（电池）所有权不买断就永远不是自己的

卖二手车的时候，车贩子很少收租电的，要收多半也是寄卖

推租电方案，真当蔚来做慈善嘛

作者: dzgxg 时间: 2025-9-1 18:16

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原帖由 @HJJYY 于 2025-9-1 16:02 发表
确实爆单了

我两个多礼拜之前锁单的乐道L90，黑外米内顶配，到现在连动静都没有

不过我是买断，昨天宁德时代已经下线85度电池包了，产能应该爬坡比较快了

提示下，当时锁单有没有包含5000的选装基金？最初发布会后下单的用户有这个，然后取消了，现在又有了，我当时下单就没有，刚问了销售之后刷新订单发现给我多减了5k

作者: HJJYY 时间: 2025-9-1 18:33

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原帖由 dzgxg 于 2025-9-1 18:16 发表
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提示下，当时锁单有没有包含5000的选装基金？最初发布会后下单的用户有这个，然后取消了，现在又有了，我当时下单就没有，刚问了销售之后刷新订单发现给我多减了5k

有啊，我用的是别人的小定订单，优惠的话是一个2000抵扣5000，还有一个上海静安补贴2000，等于真金白银现金这就已经优惠了5000

然后踏板选装价格10000，小定打6折，就是6000，然后抵扣5000选装基金等于只花了1000

我没选轮毂，我现在开的是腾势，22寸的轮圈，我受够了，我看了下，不选的话轮胎尺寸都是一模一样的，没缩水，而且也是固特异ElectricDrive，胎壁厚一点舒适一点也节能一点

现在唯独就是看到时候国家那个置换补贴还拿不拿得到，说实话，又想刺激消费，又舍不得出钱，真的挺那啥的

作者: dzgxg 时间: 2025-9-1 18:41

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原帖由 @HJJYY 于 2025-9-1 18:33 发表
有啊，我用的是别人的小定订单，优惠的话是一个2000抵扣5000，还有一个上海静安补贴2000，等于真金白银现金这就已经优惠了5000

然后踏板选装价格10000，小定打6折，就是6000，然后抵扣5000选装基金等于只花了1000

我没选轮毂，我现在开的是腾势，22寸的轮圈，我受够了，我看了下，不选的话轮胎尺寸都是一模一样的，没缩水，而且也是固特异ElectricDrive，胎壁厚一点舒适一点也节能一点

现在唯独就是看到时候国家那个置换补贴还拿不拿得到，说实话，又想刺激消费，又舍不得出钱，真的挺那啥的

我媳妇姐姐上月换的车，很快就发到账户了，帝都1.5w，当然这个确实是早领早踏实，很多省份已经明确停了

作者: HJJYY 时间: 2025-9-1 18:45

引用:

原帖由 dzgxg 于 2025-9-1 18:41 发表
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我媳妇姐姐上月换的车，很快就发到账户了，帝都1.5w，当然这个确实是早领早踏实，很多省份已经明确停了

下半年应该还有

只是确实吃相难看

作者: 蚁力神 时间: 2025-9-2 11:37

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看了es8，媳妇觉得太大，买了es6。把开了不到3年5w多公里的首批smart精灵一号卖了，22.5买的卖了不到9.5。

作者: klsm 时间: 2025-9-4 01:33

lz没有对比一下极氪的9x？当然9x又要贵一点

作者: 865261 时间: 2025-9-4 10:19

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es8的确可以，产品力很强，早一年这样，未来还会很好的，现在不好说了目前蔚来相当于小鹏王凤英没到前的状态

作者: aweiwei 时间: 2025-9-4 10:37

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原帖由 @klsm 于 2025-9-4 01:33 发表
lz没有对比一下极氪的9x？当然9x又要贵一点

看了9X了，配置确实深得我意啊，豪华感更强一些，听说当年的MPV光辉版就挺好的，不知道这个有没有光辉版。

但是，9X只有大电池混动版，没有纯电版，北京还是要享受限行待遇，兴趣会小很多。

作者: zdztony 时间: 2025-9-4 13:56

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原帖由 aweiwei 于 2025-9-4 10:37 发表
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看了9X了，配置确实深得我意啊，豪华感更强一些，听说当年的MPV光辉版就挺好的，不知道这个有没有光辉版。

但是，9X只有大电池混动版，没有纯电版，北京还是要享受限行待遇，兴趣 ...

有光辉版本

作者: 我不懂 时间: 2025-9-4 15:49

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原帖由 HJJYY 于 2025-9-1 16:05 发表

销售疯狂推租电模式，毕竟永续债，蔚来利益最大化

这玩意儿只适合2、3年就换车的，但凡开个4-5年乃至以上，都亏出翔

好多人以为是贷款，其实根本就不是，标的物（电池）所有权不买断就永远不是自己的

卖 ...

想当然了，早就有人算过金融账了

作者: HJJYY 时间: 2025-9-4 16:44

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原帖由 我不懂 于 2025-9-4 15:49 发表

想当然了，早就有人算过金融账了

没有想当然，到处精算师算的，租电模式实际年化利率在10%左右

早就有人说了，蔚来巴不得所有人都用租电方式买，它们甚至车本体价格亏点都可以

几十万车主，每个月交1000，一直交，这是什么概念

租电方式最迷惑人的地方在于，大多数韭菜以为是贷款，电池租几年就值回票价了，但是实际上不是贷款，电池的所有权一直在蔚来手里，你只是永远付租金而已

作者: 865261 时间: 2025-9-5 09:37

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理想这次被顶死了

作者: 我不懂 时间: 2025-9-5 10:39

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原帖由 HJJYY 于 2025-9-4 16:44 发表

没有想当然，到处精算师算的，租电模式实际年化利率在10%左右

早就有人说了，蔚来巴不得所有人都用租电方式买，它们甚至车本体价格亏点都可以

几十万车主，每个月交1000，一直交，这是什么概念

租电方式 ...

如果是从经济角度来评估显然收益率是一条曲线，即根据个人需求不同可以在这条曲线上寻找到适合自己的最优解（简单模型中对手方蔚来就是获利最少点）

这里必然有算不清导致蔚来收益更多的点。但是bass至少给多了一些选择，简单一概而论批判其为不利于消费用户的策略，有些偏颇

作者: majian1 时间: 2025-9-5 10:50

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原帖由 @865261 于 2025-9-5 09:37 发表
理想这次被顶死了

理想的纯电车型，MEGA，i8，i6那个造型，我不说难看这种带有贬义的词语，说好听点叫前卫，说难听的叫怪异。

接受度肯定是低于普通SUV的。

本帖最后由 majian1 于 2025-9-5 10:52 通过手机版编辑

作者: yufe 时间: 2025-9-5 16:31

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我这里万象城的蔚来以前一直半死不活，人都没几个，上周去，人挤爆了，连带其他车型都围了一圈人，看来蔚来这次真的是可以活过来了。

作者: HJJYY 时间: 2025-9-6 11:35

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原帖由 我不懂 于 2025-9-5 10:39 发表

如果是从经济角度来评估显然收益率是一条曲线，即根据个人需求不同可以在这条曲线上寻找到适合自己的最优解（简单模型中对手方蔚来就是获利最少点）

这里必然有算不清导致蔚来收益更多的点。但是bass至少给多了 ...

纯算账，租电方式就是得多花钱

只不过这玩意儿确实实打实降低了购车门槛，也是事实

我预算够，肯定买断的

只是现在寅吃卯粮的人一大堆，都踏马看开了，先享受了再说吧，以后能“稳定”多少年还不一定呢

作者: 光顶肥宅 时间: 2025-9-6 17:10

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我是一直不明白，现在充电桩到处都是，充电也很快，为啥一定要换电呢，省那十分钟有什么意义？

作者: HJJYY 时间: 2025-9-6 18:37

引用:

原帖由 光顶肥宅 于 2025-9-6 17:10 发表
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我是一直不明白，现在充电桩到处都是，充电也很快，为啥一定要换电呢，省那十分钟有什么意义？

谁给你说“一定”要换电？蔚来新车上直流口交流口一应俱全，没人拦着你不让你充电啊

多一个非常方便的选择罢了

作者: jiangst 时间: 2025-9-6 23:29

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原帖由 @HJJYY 于 2025-9-6 11:35 发表
纯算账，租电方式就是得多花钱

只不过这玩意儿确实实打实降低了购车门槛，也是事实

我预算够，肯定买断的

只是现在寅吃卯粮的人一大堆，都踏马看开了，先享受了再说吧，以后能“稳定”多少年还不一定呢

本来单位报销油费（买的家用车整车费用不能报销），电车没有油费报销了但充电费又很少，现在正好用租电费去报销，所以租电也很受欢迎。

作者: dzgxg 时间: 2025-9-8 16:40

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原帖由 @光顶肥宅于 2025-9-6 17:10 发表
我是一直不明白，现在充电桩到处都是，充电也很快，为啥一定要换电呢，省那十分钟有什么意义？

换电一个确实存在的优势，就是你不用考虑电池损耗，铁锂和三元锂这两种电池，在用户说明书上都会有充电相关的建议，充电比例、充满频次之类，当然实际上不少人买到电车后就是随意充的，没按照建议去操作。换电的话，就更不需要在意这些，觉得电池性能不足，直接去换一块就行了，我当时试驾蔚来的时候特意问过销售要不要严格遵守说明书的建议去充电，人家给出的回答就是不用在意，随便充。从现实情况来说，纯电、插混、增程都存在电池衰减严重需要更换的实例，尤其是小电池的车，循环次数多，更容易达到，当然也有很多用户表示自己的车电池一直状态良好，这当然是最好的。多个选择至少对用户来说没啥坏处

作者: HJJYY 时间: 2025-9-8 18:11

引用:

原帖由 dzgxg 于 2025-9-8 16:40 发表
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换电一个确实存在的优势，就是你不用考虑电池损耗，铁锂和三元锂这两种电池，在用户说明书上都会有充电相关的建议，充电比例、充满频次之类，当然实际上不少人买到电车后就是随意 ...

也是，我现在开的是腾势，插混的

马上4年，电池还是三元锂，从来都是在单位一口气充到100%，反正到现在没感受到任何衰减

怎么说呢？现在普通家用车的话，循环次数即便是三元锂也不需要特别担心，多开几年后都是日历寿命先到

作者: wod008 时间: 2025-9-8 18:58

蔚来产品本来就能打，就是价格都比同级高一段。。现在价格一样，产品自然能打了

作者: 我不懂 时间: 2025-9-10 10:16

引用:

原帖由 HJJYY 于 2025-9-6 11:35 发表

纯算账，租电方式就是得多花钱

只不过这玩意儿确实实打实降低了购车门槛，也是事实

我预算够，肯定买断的

只是现在寅吃卯粮的人一大堆，都踏马看开了，先享受了再说吧，以后能“稳定”多少年还不一定呢

怎么会呢，bass四年后一把7折买断才是最优解

作者: HJJYY 时间: 2025-9-15 16:59

引用:

原帖由 我不懂 于 2025-9-10 10:16 发表

怎么会呢，bass四年后一把7折买断才是最优解

租电后再买断？

斌哥天天请你喝咖啡，哈哈哈哈

作者: 熏洋葱 时间: 2025-9-15 21:55

引用:

原帖由 我不懂 于 2025-9-10 10:16 发表

怎么会呢，bass四年后一把7折买断才是最优解

1128/月，4年一共54144，电池原价10.8万，7折买断是74900，脑子坏了10.8万的东西花12万9买？

作者: 我不懂 时间: 2025-9-16 15:31

对对对

作者: 熏洋葱 时间: 2025-9-16 19:04

引用:

原帖由 我不懂 于 2025-9-16 15:31 发表
对对对

没词儿了可以不回复做缩头乌龟，躺地上耍无赖只会说对对对，这就不要脸了。

作者: 我不懂 时间: 2025-9-17 13:32

你给了多少学费啊？

作者: 冰yu 时间: 2025-9-17 15:10

已定，等20号

作者: HJJYY 时间: 2025-9-17 16:05

引用:

原帖由 我不懂 于 2025-9-17 13:32 发表
你给了多少学费啊？

要么一开始就买断

要么一直就租电

租电后再买断是最亏的

蔚来销售都有很多租电KPI

疯狂推租电

说真的，没买断的预算也想买的话，就算去银行贷款，也比用租电划算

作者: imwhatim 时间: 2025-9-21 23:29

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试驾了，感受很不错。运动模式下，动力不窜，动能回收调到最低基本无感。前轮转向角度增大，导致转弯半径和倒车时的灵巧性很好。开起来不像 5 米 3 的大车，倒像是中型 suv。底盘柔中带韧，调到最硬，感觉运动性和舒适感俱佳。

单纯动态来说，比当年试驾理想 L9 好很多，比 MEGA 略强。

比 L90 明显还是好的，比其最高配贵的几万是值得的。

内饰设计、用料都不错，功能方面面面俱到。但豪华感，这个确实跟梅奔有差距。

作者: DarthVadar 时间: 2025-9-22 14:38

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原帖由 @HJJYY 于 2025-9-1 16:05 发表
销售疯狂推租电模式，毕竟永续债，蔚来利益最大化

这玩意儿只适合2、3年就换车的，但凡开个45年乃至以上，都亏出翔

好多人以为是贷款，其实根本就不是，标的物（电池）所有权不买断就永远不是自己的

卖二手车的时候，车贩子很少收租电的，要收多半也是寄卖

推租电方案，真当蔚来做慈善嘛

买了也不是你的

作者: SONIX 时间: 2025-9-22 15:21

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原帖由 @HJJYY 于 2025-9-17 16:05 发表
要么一开始就买断

要么一直就租电

租电后再买断是最亏的

蔚来销售都有很多租电KPI

疯狂推租电

说真的，没买断的预算也想买的话，就算去银行贷款，也比用租电划算

认识的二手车车贩子，自己去买了乐道L90，然后直接倒卖，估计是为了吃置换补贴，他买的全是租电版的

作者: HJJYY 时间: 2025-9-22 16:05

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原帖由 DarthVadar 于 2025-9-22 14:38 发表
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买了也不是你的

买了怎么不是？而且还不用操心电池损耗

我就当买了个油箱，油箱新旧根本无所谓，里头能装那么多油就行了！

作者: HJJYY 时间: 2025-9-22 16:06

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原帖由 SONIX 于 2025-9-22 15:21 发表
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认识的二手车车贩子，自己去买了乐道L90，然后直接倒卖，估计是为了吃置换补贴，他买的全是租电版的

补贴就是这样被薅光的

繁琐，复杂，流程长，漏洞百出

最后刺激了个一地鸡毛！

作者: hikari34 时间: 2025-9-22 20:29

BAAS主要卖二手很麻烦，你让一个买二手车的人去交租电费是不现实的，基本都得买断了才卖的出去

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