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CEO辞职了。。。

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为上位不惜将企业置于史上最大危机，够拼的啊

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原帖由 @ChuPaChuPs  于 2015-9-23 02:56 发表
原来还觉得vw tdi黑科技不错呢,省油还不贵,响应也很好,看来还是绕不过排放
美国人讲马力,NOx标准又订的高,柴油机一向玩不转,混动还真是合适...

现在这vw是明显故意作假,上头多少有点知情,DOJ如果再启动调查,vw北美要完....
这还是刑事,民事还有一大堆丧心病狂的律师等着开class action呢...
赔钱的大门即将打开....手里有vw tdi的可以等着收check了...

不是多少知情，而是肯定绝对的管理层授意。
从舞弊的性质来看，大于等于东芝的财务舞弊。

东芝最后董事会基本辞职光了，大众则慢慢看戏吧。

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原帖由 @slr  于 2015-9-23 16:12 发表
欧洲公司看美国市场的姿态本来就比较高傲，或者说欧洲人普遍看不起美国人，出这种问题很正常，这是历史问题，跟日系那种各种跪舔各种研发美国专用车型的态度根本天壤之别，大众在欧洲普通品牌里还算好的了，什么雷诺，雪铁龙，标志，根本就没考虑美国人需求，我就这些车你爱买不买，不买拉倒。

你这也太那啥了……
企业竞利没问题，但这年头大家都知道体面些，声誉和名誉，建立起来要很久，毁起来很快的。
技术问题故障召回，跟这种诈骗性舞弊的性质完全不同，影响也差很大。
姿态高？你问问大众的股东们现在要不要姿态了？

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原帖由 @slr  于 2015-9-23 16:32 发表
大陆车企全部是合资公司国企主导占多数股份，各种大陆特色车型都是国企主导研发，人家欧洲总公司才懒得管，这点都没搞清楚就别现眼了。

懒得管？
那个技术研发费、特许权使用费收起来一点都不手软啊，中国国税都看不下去了。

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原帖由 @slr  于 2015-9-23 16:57 发表
我当然指的是实际开发方面懒得管，收钱这事还懒得管那是傻了。

懒得开发、开发不好、达不到标准，不上市是正常的流程，请参考马自达。
懒得开发、开发不好、达不到标准，作假通过审核上市是重大舞弊。

日产CEO给评论了，篡改数据这事儿想在内部隐瞒是很难的，大众内部应该有众多的人知道这事。

看戏就行了，这种级别的舞弊，别洗，很难。
这事儿已经被认为大众有史以来最大的危机了。。。

本帖最后由 雾桑 于 2015-9-23 17:03 通过手机版编辑

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姿态高的话就不应该进入美国市场啊，显然不是这样的。

美国的监管环境，欧洲佬们又不是不知道。中国政府好搞定，美国那帮机构哪个不是人精啊。

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原帖由 @slr  于 2015-9-23 18:10 发表
欧洲车型直接拿过来小改一下有人买，不赚白不赚，但是要迎合美国人喜好从零开始专门开发一辆车那就是另外一回事了。

合规性的影响就出来了
我工作内容就是合规性相关，基本上就是日资 欧美 台韩 内资的排序。问题是，这tmd是美国啊，你搞虚假财报虚假股票信息等等，在中国这些国家就算了，美国SEC美国国税美国监管部门的力度你不是不知道有，冒这么大合规性的风险去赚那点小钱，喷了……

这事真不排除美国人故意将鱼养肥了适时收割，故意打压大众帮美企，但你这种合规性问题自找的，还能说啥呢。