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原帖由 @lightling  于 2016-6-28 17:19 发表
大众的DSG改良以后，虽然还是被黑到飞起，但一年几十万台往外卖了这么多年，路上开的不也都好好的。
明知有问题的DSG，大众自己也不敢一年几十万往外卖。

大众改良的只是耐用性，平顺性依然一泡亏。也就国内大众用dsg，国外同款车型用的都是at箱子。

本帖最后由 dhd 于 2016-6-28 19:43 通过手机版编辑

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记得论坛里有好几个DSG开挂掉的车友，自己搜一下吧不难。

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原帖由 @lightling  于 2016-6-29 18:21 发表
是改良后的大众DSG，还是上了315的那批问题货？
我没搜索权限找不了。百度出来趴车的大众DSG基本都是2012款以前的。2013款以后的没找到。

行为后来大众在保养手册上加入了抖动顿挫不是故障的条款

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原帖由 @lightling  于 2016-6-30 17:06 发表
抖动顿挫算不上“开挂掉”吧。
前面说的丢失动力、过热停车，改良后的大众DSG发生率有多少？每年几十万的销量，应该出的不少？

低速抖动顿挫每个dsg都会，这和论坛里有人dsg挂掉不冲突吧。双离合出问题的确实不少，起吗用户体验和反馈来看比at和cvt差不少。

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dsg和和各种双离合的地你也不用洗，因为根本洗不了。除了成本低以外和传统变速箱比几乎没有任何优势。只是各家厂商用来降低成本突破技术壁垒的选择罢了。而且对于国内复杂的城市路况dsg这类箱子严重水土不服。

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原帖由 @lightling  于 2016-6-30 20:16 发表
你说的这个严重水土不服的变速箱，连续几年卖到全国冠军。

卖的好未必是东西好的，类似例子举不胜举。国内汽车市场目前处于刚起步状态，很多人都是第一次买车不了解很正常，国外起步早相对用户更成熟。所以大众在国外就不用或者尽量少用dsg。