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大家好，我是买过三辆川崎大贸车的JSRF，我生活在一个国内三线小城市洛阳，这里很多人骑摩托车，杜卡迪和川崎都有官方授权的正规专卖店，其他的本田，BMW，哈雷戴维森，胜利什么的主流大贸车也都有专卖，因为不限摩不禁摩，所以摩托车爱好者也很多。

因为最近车区喜欢摩托车的人渐渐多了起来，所以我觉得有必要有义务写点东西了。因为EDFC年龄层的关系，选购摩托车肯定是以进口大贸车为主，国内市场能买到的大贸车屈指可数，各类品牌里面川崎应该算最受欢迎的品牌，因为价格便宜，可选种类多，后期保养维修相对便宜。

好了进入正题。

1、Z250SL  Ninja250SL



价格都在4万元内，单缸四冲程250cc发动机，车身单薄，各方面都是最低配置，属于东南亚入门市场专供车型，想追求来福选这个车就完全错了，因为他骑上并不比国产125cc简易摩托车好看到哪去，很容易被误认为是摩的。川崎低估了国内市场需求，这个车进来之后一再降价，前段时间甚至两万多就能买到一台Z250SL。属于强烈不推荐车型。

2、Z250（ABS）


价格4万左右。运动街车，250CC双缸四冲程发动机，钢管车架，接近Z800的肌肉造型，2015款还增加了ABS可选车型。低油耗，声音悦耳，不是四缸大排那种热血沸腾的引擎和排气声，这点要注意，他的声音是轻盈的电钻音，跑在马路上不猛轰油门的话甚至没人会注意到你，只有你自己能听得到自己的声音。这种感觉新手往往满足不了，骑上一段时间就想追求更好听的四缸声音了。另外这个车的动力方面为了让新手更好驾驭，加速做的非常非常线性，线性到什么地步呢？我骑上这个车想要最快速度达到我要的速度，只能一上去就油门直接拧到底，转速表接近红线的位置才换挡，只要这样骑才能勉强热血起来，但是速度一旦起来后，后段还是很有力量的，外出跑山摩旅路况好的话跑的也能很过瘾。唯一不爽，天朝版限制极速135km/h，超过这个速度自动断油……

3、ninja250(ABS)


价格4万5以内，仿赛，车架发动机调校各方面参数均和Z250相同，区别就是它是仿赛，但是是高车把，所以骑姿上和Z250差不太多，不用趴油箱那么战斗，在国内销量非常非常好，算是大多数仿赛爱好者的最佳选择，造型犀利，性能够用，操控及其灵活，只要技术到位，平时市区骑行和山道压弯并不会比大排量车吃亏多少，弯道比较多的山道甚至会更快，本人非常喜欢的一款车型，可惜最近被国产山寨了，有时候到路上很难分辨哪个是真的哪个是假的，令到此车本身逼格直线下降………

4、er6n ABS


价格7万6，双缸街车，650CC排气量，大贸版极速195，0-100提速4秒多，这台车的优点是价格便宜，省油，性能还可以，缺点是声音难听，震动大，配置低。它的声音和Z250 ninja250还不一样，是很大的凸凸凸声，怠速甚至有点像拖拉机，高转速声音稍好。

5、ninja650 ABS


价格79500，有罩街车，和er6n相同的配置，多了风挡和大包围，所以变成了ninja，川崎的有罩车都叫ninja，这台车因为风挡导流罩的关系，长途高速骑行会很舒服，配合宽大厚实的分离式坐垫，载人也会很舒服，双缸设计带来的低油耗也更适合长途旅行，算是个人比较推荐的一款入门车型了。

6、Z800（ABS）


目前本人的座驾，价格11.9万元，无ABS版便宜3000，相信没人愿意省这个钱。这台车属于标准的运动型NK街车，800cc四缸发动机带来了113匹的马力和动听的引擎、排气声，极速260，0-100仅需3秒出头，一档即可破百，基本上你想要的性能都能满足了，而且加速线性易操控，看似巨无霸的车重车高，骑上之后灵活的可以在市区随意钻车缝，改装余地极大，海外购物网站上改装件巨多，也是骑行之外的另外一项重要乐趣。这辆车需要一定的大排驾驶经验，不推荐新手买，最好搞辆小车过渡一下。

7、Z1000（ABS）


价格17.4万，目前降价到了15万多，这辆相信大多数人都知道，激进的造型吸引了很多爱好者，性能上当然也不差，从这台开始是日本制造，之前的几台都是泰产，这也是一个标志，性能与质量的标志，参数不多说了，基本上都是公升级性能车所使用的最顶级配置了，但是这台车基本上没有什么电子辅助设备，最多只有ABS。目前在售的是第四代，街跑的造型，灵活的操控，加速同样线性易于操控，中后段动力储备足，高速超车易如反掌，比Z800感觉更小巧却更有力量，强大的后悬挂让你难以割舍。这个车同样不推荐新手买，为了安全，还是先从小排量开始吧。

7、Ninja1000（ABS）


价格18.5万，Z1000的有罩版，但这个不仅仅是有罩那么简单了，还增加了三种动力模式以符合它高性能休旅车的定位。这个车我没骑过，各位有兴趣可以自习搜索一下。

至此川崎几种大陆在售常见车型已经介绍完毕了，剩下的几种日产高端昂贵车型：ZX6R ZX10R ZX14R，甚至H2,H2R一般入门车友也不会接触，就不过多介绍了。
最后祝大家早日骑上自己的那台车。

[ 本帖最后由 JSRF 于 2015-10-14 18:29 编辑 ]

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原帖由 @东京都葛饰区  于 2015-10-14 11:43 发表
感谢楼主分享，Z800是好车，不过估计你骑一阵子就会有置换Z1000的骚动

确实有过按耐不住换Z1000的冲动，Z1000身边好几辆，确实好，但确实审美疲劳了……目前没有更好的选择了，想骑着吧。

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原帖由 @SONIX  于 2015-10-14 11:51 发表
谢谢楼主。那么俗称的小忍者是不是就是第一种?有点动心两轮但完全不懂。如果能每个车型配个图就好了

小忍者就是双缸的ninja250

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原帖由 @惆怅的蚂蚁  于 2015-10-14 11:45 发表
真高端

郑州不能骑，郁闷

郑州也有川崎专卖啊

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原帖由 @SONIX  于 2015-10-14 12:04 发表
原来想着2万多能买个川崎忍者不错啊，看了您这贴才知道2万多的属于严重不推荐型。。。不过自己搜了下图片，感觉外观还好，不会被当成摩的吧。对于新手来说能买这个入门吗?

主要这个车实在太单薄了，动力也不行，骑着实在没什么乐趣

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原帖由 @灰太狼  于 2015-10-14 12:32 发表
这车账面动力数据比Z250要好啊。

如果想买这个车最好试驾一下，和双缸车的质感完全不同，看你能不能接受了

补完了，祝大家玩车愉快。

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原帖由 @softknight  于 2015-10-14 19:11 发表
其实对于大多数人650完全够了，骑过一次ER6F，2档油门到底人跟放风筝一样拉着往前飞，很难想象Z1000有多生猛

Z1000的油门控制比650细腻，特别是四代，并不会让你觉得很难驾驭，等级越高的车型就是这样，前段时间骑了几天GSXR750，尾段非常有力量，感觉比Z1000又好骑太多，可惜仿赛大贸实在太贵，否则早就下手了。

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原帖由 @joinway  于 2015-10-15 08:54 发表
楼主写的带个人喜好成分太多，不够客观，优缺点也没怎么详细写，这样很可能吓跑某一些想尝试的新手啊。
打个比方最便宜的z250sl来说，这车优缺点很直观，外观来讲很好看了，甚至看多了比双缸z250还好看，车身小巧，有利有弊，170以下的你那太合适了，175以上恐怕就算了，整体确实看上去不够威猛，不适合装逼类型的选手;车重轻，编织车架强度也很好，短小灵活;加上直接的减震设计和转向角，不仅穿街走巷利器而且跑山压弯也是好手，完全运动取向，换句话说舒适性欠缺，这东西在这个价位这能选其一;单缸发动机，听上去就没逼格，震动，动力不够线性，声音难听，但此单杠是4气门dohc水冷带平衡轴，也就是最好的配置了，实际马力也比那台双缸250要大，动力感觉来的更直接，加速更猛，加上单杠特性，加速有一种拉扯感，这恰恰是摩托骑行的一大乐趣，比极速更有快感，顺便说一句，这个排量的车无需考虑极速，多个10几20的速度其实根本没区别，因为这个排量过了100就差不多了，速度上去基本悠着走，在路上基本也没啥实用性，再说小车稳定性不行，好在能选abs。
总结一下，这个车并不是一台等档次不被推荐的车，而是一台定位准确的车，在中国卖的不好那是因为中国人买什么车都是外貌协会，装逼为主，从来不考虑自己真正需要什么，呵呵，这也算是中国特色了。此车适合新手入门，平时可以代步，可以周末短途骑行，跑山压弯没问题，不适合经常长途的，追求舒适的车手，这一波大降价如果对上眼了，赶紧下手，机不可失，时不再来。

写的都是给完全不懂车的人一点提示，这个车的好，其实和小忍者一样，只有你进阶以后，尝过各种滋味了再回过头才能明白是怎么回事。新手买回家一辆这个，别说四缸车了，天天看着人家的小忍者都羡慕的不得了，身边真有这样的。