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原帖由 零太郎. 于 2010-8-13 22:39 发表
涡轮是不会关闭的。只要你发动机发动着，那涡轮的那个小叶片就一直在转，只是在发动机没有达到一定输出功率之前涡轮是处于负压状态，如果有个涡轮压力表那就会很直观的看的懂。在涡轮没进入正压状态时指针始终是在0以 ...

比如涡轮最大扭矩区间是2000-5000, 那为了获得最大加速度,过了5k转后是立刻换挡切入下一个档位还是到接近6k5红区的时候再换挡,这两个最终哪个快?

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原帖由 零太郎. 于 2010-8-14 03:48 发表


那要看你主要想干什么。比方说，你想要获得0－100km最快的加速数据，假设这台发动机断油转速是6000，但涡轮到5000转后开始衰竭，再假设这部车的齿轮比是2档到6000转正好破百的话，那一定是拖着档位直冲6000是最快 ...

双离合呢,是不是就不存在这个问题了
我要获得持久性推背感:D

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原帖由 零太郎. 于 2010-8-15 02:02 发表
双离合和涡轮有什么关系

300ps以下，车重超过1.5吨的，基本和持续推背感没关系～～～233

换挡速度可以大幅提高,也就是说1档5k-2档5k-3档5k,这样其实是比1档6k-2档6k破百更快
我现在就1档2档有点微弱推背的感觉,后面怎么踩都不行了,233