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原帖由 cbjah 于 2010-8-15 21:21 发表


翻新车

打个比方，难道还有一辆开了5-6年的马六进工厂洗洗刷刷换个壳当新车卖的？？？

除了骨架不能换,其他什么都能换...
本来就是模块化生产的东西,只不过一般都是内部直接处理掉了,全换新的还不如流水线新车下来

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原帖由 铁面人 于 2010-8-14 08:18 发表
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经历2009年车市的供不应求之后，大多数整车厂商都调高了2010年的产销量目标。比亚迪2010年的预期产销量翻番，目标高达80万辆；江淮汽车将销量同比增幅定为150%，希望达到30 ...

车厂一般都是上市公司,你看他利润率就行了.如果你只计算材料成本...那可能是低之又低
设计一辆车的设计成本,造车所需要大型机器的固定资产成本,这些都是需要分摊进去的,而且,根本无法细算,某个车型热卖和冷门,最终结果完全不一样

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原帖由 DVDRiP 于 2010-8-15 17:08 发表
后期养护是赚钱大头

那是4s赚,和车厂无关,对车厂而言零件费用赚不了几个钱

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原帖由 microxx 于 2010-8-16 10:58 发表
车本不到车价的6成吧。

在你眼里什么是成本?
比如需要某块钢材价格200元,但是非得要一台价格400w的机器来压制这块钢材,请问这块钢压制成型后该卖多少?