马二性价比低啊。
Yaris这价钱是抽风了。

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原帖由 sunner 于 2008-11-24 20:39 发表


首先，气囊不是越多越好的，其次，如果真的是气囊饭，双b的高端车内气囊就能顶一辆雅力士的钱了，一分钱一分货，我宁可它少几个气囊，多增加些配置或直接降价
这么小的车装6气囊我觉得无形中反而增加了危险性， ...

气囊=炸弹

兄弟，我看好你

奔驰宝马一定是想炸死车主才装上那么多气帘，气囊的，居心叵测啊

[ 本帖最后由 handsomeken 于 2008-11-24 23:00 编辑 ]

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原帖由 sunner 于 2008-11-25 00:26 发表


别的不说，你知道polo的自动挡总成价值多少么？知道迈腾辉腾用得也是一摸一样的东西么？

polo的降价、减配完全是被日本车价格战弄得，本来一辆挺好的精品小车，被弄得不三不四，的确是让人难过，其次国人对两 ...

在低端的车，气囊也都是手工缝制，因为气囊对形状和缝合的要求很高，谁告诉你就是个气球了？
第二，再高端的车，气囊也是搭配安全带使用的，您找个不是的出来，谢谢。

怎么一边说天朝的车太贵，一边波罗减配，价格还那么高又是被逼的了？

另外，车区知识不够丰富的人是不少，比方在下就是其中之一。

可说出倒车档撞人最危险、平衡杆里没有齿轮没技术含量、气囊就是炸弹的，也着实不多。:D

[ 本帖最后由 handsomeken 于 2008-11-25 08:51 编辑 ]

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原帖由 sunner 于 2008-11-26 01:18 发表


这到木有，只是一想到厂商拿过时的车过来还高利润骗钱就生气，m2虽然不过时，但利润都是一样的黑，这点我觉得本田做的相当不错，这几年几乎都是新车卖到国内，价格也还算厚道，虽然没买过日车，但日车里我看好本 ...

Yaris算不得过气，在欧洲都有一些销量，入门级低端小车的话，还是不错的，不可能都有钱上Smart

一样东西的技术含量并不是表面看起来那样的，打个比方，一个气轮机或者分级机的轴，看起来也是一个棒子，但是首先从原材料，到中间的热处理，其后可能一块钢胚可以放上一年半载以消除内部应力。然后开始表面加工，轴肩、轴颈、键槽大小尺寸位置等的设计本身就包含大量的经验，加工过程更是从粗加工到最后的加工，中间的质量控制（三维测量等等），表面粗糙度的检查，到后期甚至有人工对一些复杂表面进行打磨。然后需要做一些动平衡等等收尾工作，再后续就是装配，分热装、冷装等等诸如此类。

但是可能大多数人看一根轴的感觉就是：不就一根铁棒子么

而且天朝的车市也在慢慢成熟起来，不用太担心，不像东南亚宇宙第一大国等封闭市场，大家都看得到马二的销量如何。
让市场来判断一款车是否价格和配置以及目标市场的确定是否合理最好了:D

[ 本帖最后由 handsomeken 于 2008-11-26 14:32 编辑 ]

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原帖由 sunner 于 2008-11-26 15:07 发表


收了，以后我认真学习

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原帖由 随便走走 于 2008-11-26 17:42 发表

可是这样造一根棒子，大众型的车厂估计都破产好几回了吧

要不您以为车上为什么要这么跑量，没有量，随便一台门板的冲压机都买不来