别逗了，还真把锅甩给CAFC，那么多六七百马力的碳纤维超轻量化超跑也没看见停售，这区区两百马力的玩具车还能因为油耗重量比被停售？

马自达MX-5软顶重量一吨还不到，已经被政策挡住不让进国内了，结果厂商看见一批一批的爱好者掏两倍的腰包去买平行进口，硬是把硬顶版给弄进来了。

说白了还是键盘车粉太多，一个个纵置、后驱、手动、小钢炮、操控、甩尾、天下无敌……在网络上嘴炮打的震天响，就是不掏钱买，再就是楼主这种“钱都准备好了，两年后下单”的“潜在客户”也太多。两年后，嘿嘿，2010的俩年后是2012，2012的两年后是2014……现在2017了，两年后都2019，一二十来万的小玩具，购买计划还得按年份来制定，要不是停售的消息放出来，哪有机会让这号人跳出来大骂“卧槽SB政策剥夺了老子俩年后买车的机会真JB罪无可赦”……面对这几类拥趸，你让丰田斯巴鲁除了停售外还有什么选择。

[ 本帖最后由 fallensky 于 2017-5-3 08:41 编辑 ]

噗，小钢炮多了去了，GTI停售了吗，S3停售了吗，M140停售了吗，这上海车展一完，一大堆更厉害的小钢炮还等着排队引进呢。就丰田斯巴鲁有政策压力，别家都没有政策压力？这政策它再SB，它也是国家政策呀，它不是针对你BRZ和86这两个车型的私人恩怨，所以奉劝某些厂商及这些厂商的脑残粉们，为啥停售、有一说一，不要学CCTV把全国人民当弱智。

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原帖由 SUPERCAR 于 2017-5-3 12:51 发表
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我真是呵呵了，真的为了给土狗政策洗地什么脸都不要了，知道这政策最脑残的是重量和油耗比吗，也就是车越轻反而越吃亏，那些小钢炮多重，还都是四门的，这特么不怪政策还怪厂商和消 ...

我一早就把例子举出来了，MX-5软顶不达标无法进口，结果人家把硬顶引进来了。你这BRZ/86是车型重量油耗比没达标吗？狗屁，这都已经卖了多少年了，国家啥时候发禁令不让卖了？是你丰田斯巴鲁自己主动停售的。

关于CAFC的品牌整体油耗重量比，你说小钢炮重了，行呀，MX-5硬顶版要比86还轻一百多公斤，人家马自达为啥就挑这个时候主动引进？感情你丰田承受能力不如马自达？有一说一，别扯那些有的没的，重量油耗比政策脑残，谁也没洗地，但这和停售86之间哪来的直接因果？就别自己画个靶子打得high了。

[ 本帖最后由 fallensky 于 2017-5-3 14:03 编辑 ]

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原帖由 SUPERCAR 于 2017-5-3 20:41 发表
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买的人少时是小跑车天生属性决定的，这也怪厂家喷消费者，还满嘴的脑残傻逼，我觉得还是照照镜子吧人家卖不卖买不买都是市场自由，傻逼政策干预市场才是该喷的，这都搞不清楚

我呸，软顶MX-5不让卖是因为该车型油耗性能比超过国家标准因此法令禁止进口，用软顶MX-5喷政策脑残才天经地义；BRZ这都卖了多少年了，丰田斯巴鲁自己主动停售，脑残粉非把锅抛给国家，要点脸成不。

你这人我看完全拎不清，更费油的小钢炮不停售你说因为质量比BRZ重，更轻的硬顶MX-5不停售你说因为油耗比BRZ低（这车压根没引进中国，根本没有官方油耗，我是没弄清你咋一口就咬定这车油耗重量比比BRZ强了），超跑既比BRZ轻还比BRZ费油你说也不算因为价格比BRZ高。合着你这BRZ是中华人民共和国制定国家标准的唯一参考依据，买BRZ的客户和要买BRZ的潜在客户是中华人民共和国国家标准的唯一针对对象是吧。你也忒把自己和BRZ这车当回事儿了。

还市场自由不让政策干预，哪个国家的政策不干预市场？你要不喜欢政策干预市场、热爱无限制的自由，咋还不快快移民去南极洲呢，那里最自由了，不过还是有南极条约，看来只能去火星了。

[ 本帖最后由 fallensky 于 2017-5-4 11:18 编辑 ]

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原帖由 SUPERCAR 于 2017-5-4 11:21 发表
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知道什么叫油耗重量比吗，抛开一个谈另一个谁是傻逼，还有别的厂家是因为车价高溢价高罚得起愿意平衡，呸你麻痹啊，就算厂家不卖，消费者不买也都是各自的自由，你喷你妈了个逼啊， ...

废话，小钢炮比BRZ费油你说因为重量重，MX-5硬顶比BRZ轻你说因为省油，这就是你理解的油耗重量比？MX-5硬顶1100公斤，BRZ 1250公斤，你告诉我MX-5工信部油耗比上面那个重量比要低？你修仙的时候哪位上古巨神告诉你的？

还有脸谈价格，我再呸你一脸，你只知道超跑溢价高，你不知道丰田利润额利润率全球第一已经保持多少年了？利润率全球第一的厂商承受不了月销两三位数的小众车带来的CAFC压力？或者比马自达这种三线厂商更无法承受政策压力？还要点脸成不？

恩，你有买不买的自由，厂商有卖不卖的自由，唯独国家没有制定环保标准的自由，其他人没有评判你们买卖的自由，大湿你太牛逼了别在地球混了上火星去开你的BRZ吧。

[ 本帖最后由 fallensky 于 2017-5-4 11:39 编辑 ]

哎，还在那里利润利润的，丰田利润总额比豪华厂商高，利润率比豪华厂商高，车型和销量你想用哪家品牌和丰田比一比呀？结果承受力比豪华厂商低了。说实话丰田连追求个利润都弄得这么难看，嫌86利润低了官指涨价五万嘛，真爱粉还是会买，钱也没少赚，皆大欢喜。结果人家根本没把诸多粉丝当回事儿，直接停售，这么王八蛋的厂商你们还起劲给它吆喝辩护，真爱呀。

哎哟，不讲理开始问动机了，我看你这满嘴别人都在给政策洗地给国家洗地喊得响，蚊革那一套耍的倒是挺溜呀。咱吃饱了撑的想和脑残粉们耍耍，咋地，86红小将们是不是打算把咱们打成牛鬼蛇神呀？

[ 本帖最后由 fallensky 于 2017-5-4 11:51 编辑 ]

笑尿了，要不请86小将来讲讲，你到底讲了个啥理？国家出了一个政策，然后机敏如你发现这个政策出来后就只恰恰针对了BRZ/86这么一个车型导致它停售了，停售还有另外一个原因，是丰田集团由于长年入不敷出、惨淡经营，导致无法承受任何一丁点利润下降，因此不得不忍痛割爱，砍掉86/BRZ的销售引进项目，挥泪与中国大陆众多BRZ86的客户/潜在客户/"两年后再买"客户/"停售了才去买"客户/精神键盘客户道别。这就是你讲的理？脑残是不是生活在臭屁熏天、乌烟瘴气的环境里太久了，觉得放屁跟讲理是一个意思？

[ 本帖最后由 fallensky 于 2017-5-4 12:44 编辑 ]

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原帖由 SUPERCAR 于 2017-5-4 20:42 发表
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傻逼自己逻辑都不清，一会儿说风田利润最高一会又惨淡经营了，那你解释下MX5为啥软顶进不来硬顶能进？是因为马自达认为硬顶更情怀吗？笑喷了，毕竟五毛狗拿了钱谁都能喷，这贴不会再 ...

本坛脑残我就服你，连被cos了都看不出来，BRZ86溢价不高丰田无法承担不你说的吗，我把你说的道理总结过来呀，丰田为啥无法承担？因为这家利润最高的厂商其实入不敷出呀。还在MX5软顶硬顶，你丫是不是看不懂人话，MX5软顶根本没引进，所以被标准卡在国门之外，可即便如此马自达还要想办法把硬顶引进来。86BRZ被卡在国门之外了吗？脑残你因为停售刚刚去下了订单的车是什么车，你丫莫非连刚下订单的东西都能忘？

我也觉得你不该再回这贴了，回这贴需要的智力水准远远超乎你之上，滚回幼儿园玩泥巴去吧。

[ 本帖最后由 fallensky 于 2017-5-5 07:55 编辑 ]