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原帖由 真忘私绵 于 2016-7-14 08:47 发表
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国内太堵了
开启停省一个油

堵车这种走走停停的情况下反而没用，踩刹车，停止。
然后前车挪动一个车位，又松开刹车启动往前挪动，再踩刹车停止
不断的重复那感觉太美了，这种情况我情愿关闭它
真正好用的是红灯这种比较有规律时间相对更长的情况

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原帖由 再来一发 于 2016-7-14 12:50 发表
我建议还是加一个手动控制按钮

每次红灯的时候，总是在我不想off的时候off。毕竟靠刹车来判断不是完全正确的，还是人控制比较好。

其实如果车速按照正常速度行驶然后踩着刹车的话，就算车停下来了只要你脚不松开，发动机还是不会关闭。只有车速低速挪动的情况下踩死刹车才会OFF，这个其实很好的了，当然我指的是马自达，其他牌子我没法评价
至于堵车这种低速挪动又经常踩刹车的情况，直接关闭启停功能就好了

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原帖由 魔龙封印 于 2016-7-14 12:06 发表
其实就是频繁的启停会不会影响发动机寿命
而且天朝这种长时间堵车的时候，发动机关闭后，开空调会不会有影响

那就得看哪种启停技术了
现在的启停不外乎就是两种
1.启停系统工作，发动机关闭。重启动的时候发动机像冷启动那样发动
2.启停系统工作，发动机做好了启停准备后关闭，重启动的时候直接点火

前者点火的时候就像车停下来按点火按钮或者扭钥匙那样发动，需要发动机外部的系统来带动发动机。
后者启停的时候会再其中一个气缸完成了进气喷油，然后活塞上到最高点把空气压缩了这个步骤后再关闭，四冲程里面完成了三个冲程，当需要启动的时候点火系统直接在那个气缸里面点燃已经压缩好的混合空气来完成最后一个冲程顺便带动其他气缸工作。这个过程实际上就是把发动机的工作暂停了而已，不像冷启动那样完全重新点火

所以第一种情况频繁点火或许对电池之类的部件负荷比较大，第二种的话其实还好