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200度超巨电池，续航500左右，顶配三电机巨牛逼的越野能力，百公里3.6秒。最炸裂的是既然有螃蟹模式4个轮可同向侧移，借助后轮也有转向功能这一点这么巨的车最小转弯半径不到5.5米，可拆卸车顶。

主要这玩意不是概念车。。。预估2022年首批北美交付顶配版11万刀，2024年估计能在国内看到。

用的通用新一代ultium电气化平台，凯迪拉克等通用车型都是这个平台。。。

国内的话估计上汽通用国产，用宁德时代电池。


讲真最近满大街长城炮的皮卡，还有上海车展一堆车型推出露营版。时代真是变了。

本帖最后由 fengli 于 2021-4-21 14:35 通过手机版编辑

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原帖由 @aweiwei  于 2021-5-8 13:37 发表
这个平台都是空有大电池，但续航捉急。

以前觉得ES8有大电池版本但续航并不夸张就挺不可思议的了，这通用的都更夸张啊。

悍马EV是两层电池200度电，凯迪拉克的Lyriq是100度电续航不到500公里。

这玩意主要看重量，电机，风阻系数这些吧。。。

第一是重量。es8就是太重。

然后电机数量，目前各种电车的四驱版普遍是两驱版续航的8折，悍马这3个电机更夸张了。当然电机本身重量也有关系，一般四驱版会比两驱版重10%。

最后是风阻，同重量suv比轿车再打9折左右。悍马这完全不考虑风阻的。。。只能靠堆电池了。