[咨询推荐] 想问一下开GLE PHEV的兄弟

引用:

原帖由 @久多良木健  于 2024-8-19 20:32 发表
以前38说, 新能源能做的(智驾智能车机等), 燃油车也能做, 似乎还对这句话负责来着
后来我功课做下来, 这事儿还真没想的那么简单
比如传统车企控制车窗, 是一个独立开关, 车辆本身, 并不知道你车窗开了还是关着, 车窗控制单元室一个独立的车窗模块, 这样的模块, 看得见看不见的车里有成百个, 互相分工, 各自为政, 没有交互.
但是在新能源这里, 系统底层架构变了, 这些模块全部交给域来负责, 开关的信号统一集成在域处理, 所以你除了物理开关, 屏幕,语音都可以来控制车窗升降. 车窗的最高权限已经从物理开关上升到域这个核心了, 域和域通过高速总线, 再和车机相连接. 所以无论在哪个端口下达指令, 最终批准执行的是域. 整车的控制, 从各自为政上百个分布式开关, 转为几个大域, 整合所有的功能. 车辆功能的构建, 基于域.
这里就产生问题了, 域控制器并不是新能源专属的, 但是燃油车要全上域, 从整车的底层架构开始要全换, 就像装修造房子, 现有结构承重墙你不能敲掉, 除非你全拆掉全重来. 在海外, 就算你大众想拆掉重来, 供应商很难配合, 因为bba友商都没拆掉, 你这是在打破现有成熟供应链吃螃蟹.
上新架构的车型非但不能有历史的包袱, 还要抛弃所有过去底层逻辑, 主机厂开发团队要大换血, 供应链开发团队要大换血, 就是苹果手机干掉诺基亚的再现, 传统燃油车要做到太难了. 所以只要你对车机有要求, 就只能选择新能源. 传统车企哪怕有类似功能(比如远程空调), 你也不能用得顺手, 因为你还有座椅通风要联动, 你还可以设置, 40度以上自动打开空调和天窗通风, 下雨自动关闭窗户, 等等等等