大宇现在是通用旗下的一个品牌，跟雪佛兰、别克什么是并列的
然后通用出了车，想用什么品牌随他高兴
比如科鲁兹
在中国就用雪佛兰
在韩国就用大宇
在澳洲就用霍顿
就两个字，【通】【用】

这次新闻说的召回事件是韩国的，所以叫通用大宇
如果是中国出的事，就叫通用雪佛兰了

就这么简单

有些人因为这车在韩国是大宇品牌就说卡拉赞是韩国车
不得不说这种思维跟斯密达相当近似
“斯密达是宇宙起源的中心，凡是斯密达使用的，都是起源于斯密达的”
或许这些人就是斯密达的同宗吧

[ 本帖最后由 又红又专 于 2010-3-21 22:43 编辑 ]

引用:

原帖由 cbjah 于 2010-3-21 22:13 发表
反正我看了好多好多的论坛关于这款车的评价

还有业内的评价

觉得这车就是卖相好，其他的很一般

整体的设计就是有问题，不论是动力还是底盘

底盘没问题，是人有问题。10几万的车非要折腾什么独立悬挂，什么60码过弯，蛋逼。
动力，主要是对车重的匹配。这车的车重控制很失败，如果换发动机等一些部件换成铝合金的话，跑起来就顺溜了，或者应该上个2.0的发动机更好。当然这些都涉及到成本问题，所以还有个方式是像日本车那样薄皮。我考虑到轻化结构提价、增强发动机马力提价和薄皮以后的卡拉赞，我可能都不会如现在这样喜欢了，我就是个穷鬼+钢板党。
然后是ECU的调教，使人更加强化了对此车动力方面的不满。虽然经过后期升级改进，但之前给人留下的印象已经深刻，负口碑已经形成效应，而难以扭转尔。