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不去4s店检查在这里问又没用华晨宝马员工。机油消耗如果是非正常的，可能和pcv系统有关系。你说积碳严重。先检查火花塞节气门，然后看是不是在某个地方基友积得过多，然后再找漏点。

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原帖由 advance 于 2015-10-4 14:58 发表
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车子不能修，一修，在这个汽修行业普遍不诚信的环境下注定又费钱又费心。怎么没有人做个跟淘宝一样有中介的汽修app，我一直想做，就是无从下手。

思路不错。你的意思是做中介来赚钱，还是做维修来赚钱？

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原帖由 advance 于 2015-10-6 19:51 发表
posted by wap, platform: 小米 MI 2S
就是类似支付宝这样的交易方式，要买家确认收货，钱才会到商家那里，我这个app就提维修金额的几个点的提成。这样有利于维修的质量提高跟价格的竞争。

维修服务不是线上产生的交易活动，如果要确认收货钱才到商家那里，恐怕这套行不通。举例就是大家去吃饭，不会因为在这饭店吃过满意后才付款，商家也不会同意这样子的服务方式。

以你的目的是提高服务质量还有降低顾客的维修成本来看，出发点很好，但是还是应该以大众点评式的方式来做。让大家看到真实的维修使用体验，使商家不能随便蒙蔽车主，也能顺便提高维修质量和服务方式。
先说两个难点，给你参考一下。
1，配件是第一难点。内外饰件好找替代品，但是车身，电气，底盘，动力系统的零件很难找到服务件来源。供应商会和主机厂签订协议，不会单独提供售后件给第三方。就算国家强制要求主机厂放开，也不可能，很多零件是有专利和版权的，不可能随便第三方拿到供应商的图纸和工艺来生产。所以，原厂零件的来源和价格都只能看对方的定价。不可能做到成本减少。
2，商家的构成。如果你想摆脱4S店来让第三方的修理厂来做这个服务商家，那么就要遇到一些问题，人工成本减少了，但是维修的能力降低了，很多车上的零件需要专用工具才能拆卸，虽然很多修理厂的技师，可以想出来个替代工具，但是替代工具，在维修过程时会对零件造成损耗，或者恢复时留有隐患。而4S店财大气粗，又不会接受这种模式的制约。

我觉得要想在这个领域做出来，必须动一些人的蛋糕来分，否则自创一套很难成功。而分蛋糕的方式，我觉得应该是售卖维修时的专业指导意见。比如说改如何维修，维修方案这些。然后可以帮着找一些信誉高的商家来进行这种维修。