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这东西不要大惊小怪的  本来电子产品出口基本上都是空运的 笔记本 平板 手机等等 不管是苹果三星还是小米 联想 大部分都是空运出去的
很还有很多你们想不到的东西 比如zara hm等等不值钱的衣服也都是空运的  关键是要抢季节上市 其实空运价格并不贵 国内到欧美基本港基本上这几年来年均价都在cny20-25/kg  当然今年4 5月空运暴涨到100多 主要是出口罩引起的
sony物流国内是日通在做 这次的包机远不止60架747货机  目前有运力缺口 但是今年市面上包机难叫  
上周跟日通的人吃饭  还拉了个皮条 推了朋友公司3架包机给他们

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引用:

原帖由 @久多良木健  于 2020-9-15 20:06 发表
纯货机的数量很少, 无论国内外, 普遍采用的都是客机带货模式, 如果你货实在多, 那就分多个航班带
covid19后麻烦很多就是因为商业航班少了, 能带货的飞机少了

作为从业20多年的资深空运人士告诉你这就是瞎jb乱说

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客改货都是很多年前的事了 将服役年数长的飞机改装成货机  但是缺点就是老飞机油耗大 载量也比纯货机小 所以成本比较高 按照近10年中国到欧美的空运均价来说 全年飞客改做商业航班肯定亏的厉害
近20年来主流全货机从md11  747-200  747-400到主打747-800  777 一直在进化 最主要还是降油耗 降成本