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比亚迪汉11月销量10150,直接破万，蔚来es6 3000,理想5000,小鹏2000，虽然不喜欢汉的内饰，但这销量完全打爆新势力，还是产能不足的情况下。
啥也别说，赶快抄底比亚迪

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原帖由 @toshiki  于 2020-12-8 06:33 发表
1、销量跟交付量、上险量还是有点区
2、要考虑BYD有多少家四儿子
3、SUV跟轿车也没啥可比性，你用凯美瑞的数量去比CRV这事本来也没什么可比性，而且拿蔚来来说ES6跟EC6就是一个车型，分开算有啥意义。
4、同样的，你那个汉10105辆里面还是EV跟DM一块算的，这地方就算一起去了？ 实际EV数量大概7000，不知道最后上险能有多少。
5、如果可以比SUV，小鹏还有G3，为什么又不算了？算上G3小鹏交付数量是4200多。

蔚来只算SUV中ES6的车型（ec6 es8 都不管），小鹏不算G3，byd纯电跟混动算一起，这么比完全是个糊涂账啊。。。。。

BYD上个月还创造了批量交付”这个概念，他当务之急是最好用大家常用的上险、联乘协会数据来看。

作为国内大厂销量好，产品力足当然没问题，但是也别学新势力天天换定语。

你把几个月上险数量和销量拉长看就知道了，比亚迪当月公布销量和下一个月上险量基本是一模一样的，你拿当月销量和当月上险量比只会得出数据不实的结论，但你看看前一个月公布的数据正好和当月上险量完全一样，上险量和他公布的销量数据有一个月延迟

本帖最后由 wrwr 于 2020-12-8 07:12 通过手机版编辑

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原帖由 @supermaneverbk  于 2020-12-8 07:25 发表
看汉的轴距和车长比应该还是油改电平台
借鉴的哪家的底盘？雷克萨斯？

应该是奥迪

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原帖由 @phoenix9  于 2020-12-9 09:04 发表
楼主你这4个加一起还没model3多

model3那是国产销量，里面具体包含了欧洲销量和国内销量，国内也就一万多

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原帖由 @熊熊哥哥  于 2020-12-10 03:36 发表
魔豆3把上面几个拉一起a了，另外，根据个人观察，路上的p7远多于比亚迪汉。

我这边反过来。。。