lz果然是暴扣老啊。。

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兰波最超前的还是七十年代的叫那啥，绝壁划时代的。。宝马m1也是。。觉得70代末到90初才是汽车工业黄金时期。。

反而21世纪没啥惊喜，感觉都差不多，厂家也就是概念的复制罢了。。瞧这f430look多泛滥。。

倒是马自大风籁给力，而且还不是欠缺实用的概念。。

本帖最后由 倍舒爽 于 2010-12-6 01:29 通过手机版编辑

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原帖由 @moble22  于 2010-12-6 12:10 发表
兰博基尼早在07年fia gt1组比赛组珠海分站就拿过冠军，在今年2010 fia gt1组超跑比赛兰博基尼的Reiter车队排第三并且有2站分站冠军。号称日产战神gtr的Sumo Power GT车队排第六。话说日产gtr当年在自家日本赛事50连胜 ...

这个还是和传媒有关啊。。
1，日产是个大众品牌，相对就没啥距离感
2，是亚洲车的骄傲
3，的确有料

你提到了汽联。。
我觉得还是不大合适，下场和平时民用根本两马事啊。。怎能说明问题。。
再一个赛例方面，你不觉得历史以来fia对霓虹车有“特别照顾”？？

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引用:

原帖由 @moble22  于 2010-12-6 15:17 发表
实力不行就不要埋怨外界因素，不会每场比赛都黑霓虹车的，今年有一站就是因为第1、2名被判犯规结果让第三名的gtr拿了冠军，所以不要老说fia对gtr有特别照顾。名次不是靠运气的，是靠实力的，gtr就算考运气拿一分站冠 ...

我总的意思是说民用领域和竞技领域是两回事。。
不能说日产竞技不给力就喷它的民用车gtr残废吧。。
婊子，雪铁龙，雷诺在竞技领域上够牛x了吧，硕果颇丰了吧。。
民用车就纱布了，近年来基本没啥经典车出到。。当然，gtr其实还是属于雷诺的。。

婊子在北美更完全是抬出场外的架势。。


至于fia对霓虹的特殊照顾当然不是针对现在，我说的是一直以来的历史罢了，这个仅作顺带一提而已。。