引用:

原帖由 zenhigh 于 2016-6-15 21:57 发表
以常规电池为动力储备源的纯电动车有很高的门槛吗？国内能造的比比皆是，还能难倒丰田？

大家都出能跑200KM的电动车，丰田就没了混动系统的各种优势（专利、成本、口碑），目前没有谁有电池黑科技，所以丰田把钱投到燃料电池技术开发上去了期望能像混动车那样创造出领先的优势。
原来的政策偏向HEV（买HEV的消费者有补贴），现在要变成生产HEV还得交钱，你说这差别是不是有点大。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2016-6-15 22:28 编辑 ]

氢燃料加氢站的发展还会遇到来自传统石化巨头的阻力，都是各国的巨无霸企业影响力太大。
制氢流程不是很懂，应该也是要用大量电力吧？ 各种形式发电->消耗巨额电力制氢（肯定有能量损耗）->建立大量加氢站和物流配送体系->让一台车有自发电设施换言之就是超级快充电池。
不谈制氢成本和燃料电池成本，光是上面的流程看着普及速度就不会太快，特别发达的国家或许能加快，那么多发展中国家...