协不协调不说，但这招在中国和北美肯定不能算自废武功。

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原帖由 ken999927 于 2016-7-3 12:14 发表
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北美？除了大型车楼上啥时候在北美见到L加长特供车型了？

原来不出就导致了竞争力弱，和豪华品牌不同普通品牌消费者对空间实用性方面的诉求是比较高的，但原来没有中国这个大市场的时候欧洲品牌都是以欧洲环境开发车辆空间偏紧凑这在北美无疑很难打开局面。
大众最近几年在北美出的最好的一招棋就是把帕萨特和JETTA的轴距拉长了，没有照搬欧版帕萨特和高尔夫的轴距。

其实最近10年的态势，我觉得BBA也该跟上，不能让L的ES、RX用空间优势独占那块性价比消费者的市场。在北美出加长B级、C级要赶紧跟上，直接从中国出口就行，这样能明显打击日韩品牌出夹缝车型的策略。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2016-7-3 12:59 编辑 ]

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操控不比es差就可以了，标准轴距照卖，多一个选择。
你觉得es为什么能卖得比is和gs加起来都多？是因为操控好，还是质量好？
现在中国车市也不是10年前了，买豪华车的家里只有一辆车不太多了，还是长轴卖得好。

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原帖由 @ken999927  于 2016-7-3 18:09 发表
es在美帝卖的好重要的是价格优势，3系价格5系享受，gs要是同样的价格不要说在美国卖疯了，中国肯定这是供不应求

所以要把3系加长做成比5系还大，5系也加长比es还大，因为认为空间等于享受的人绝对不少。