侧面的通风口好难看
数据太保守

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原帖由 星空寂 于 2015-1-15 13:17 发表

本田向来喜欢高转引擎，这点和法拉利一样的

你看表头的转速是9000转，实际最大转速可能会比现在转速最高的涡轮机头california T的7500转更高

法拉利在解说california T的机头时就说了故意让最大扭矩和功率的 ...

M3/M4不是7600红线？
图里看NSX2的红线也在7和8的中间

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原帖由 星空寂 于 2015-1-15 13:53 发表

M3/M4是7000“黄线”，然后一直延续到8500

NSX2是7400到9000

M的转速表根据油温有一个可变的提示区，REDLINE多少又不会改变的，讨论表头标多少没有意义。
一般断油转速也就是红线再过去个500-600RPM顶天了

难道会有厂家把最大功率转速调在红线之后？
加州T的红线在8000，最大功率转速7500