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双离合容易坏的问题已经解决了。
烧机油的问题，现在1万公里比别人多1L机油，也不是什么大事。

很多人一说起大众就找到几年前的文章，好像这几年大众一直没改进一样。要这么算的话丰田刹车不灵才是大问题。

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原帖由 @dhd  于 2016-11-17 17:21 发表
双离合的缺点包括大家吐槽的地方不是容易坏，是低速顿挫和抖动。工作原理决定了不管怎么改也不可能赶上AT的平顺性。我给出的链接正式目前在售二代ea888的相关文章不存在解决的情况发生。第三代888并未对油气分离部分进行大的改进，所以机油消耗大的情况不会有太多改善。至于所谓的比别人多消耗1L机油，要知道两次保养间隔之间是不应该有自行添加机油的行为才是合格的。根据你几个帖子内容我感觉你概念上有误解，机油在发动机里是润滑的作用。并不是你理解的和汽油一样用完再加就行了，只要低于机油标尺的下线就必须要添加，否则严重影响发动机寿命和性能。你所谓的没1000公里消耗0.3升可以接受是正常的，纯粹就是个笑话。

本帖最后由 dhd 于 20161117 17:26 通过手机版编辑

第三代EA888大概是8000公里加一次机油，一般也就顺便保养了。我的车第二代EA888买回来才6000公里，所以不知道多久需要加机油。

所以大众最大的问题是，车的保养周期定在了10000公里，而不是日系常见的5000～7500公里。如果定成7500公里，就没这烧机油的问题了。

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原帖由 @dhd  于 2016-11-17 18:44 发表
马自达丰田都10000了

本田和日产都是5000，昂克赛拉我买车的时候还是5000，可能最近改了。丰田是2014年改成10000的，这个是我搞错了。

烧机油这事，本质是大众只有7500一保的能力，却要装10000一保的逼，导致两次保养间需要加一次机油，被人抓到辫子喷到死，其实也是活该。
其实我买车的时候，四儿子就推荐我7500一保。虽然他没说，但我也知道十有八九是加机油问题。

本帖最后由 lightling 于 2016-11-17 19:39 通过手机版编辑

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原帖由 @cloudian  于 2016-11-18 07:17 发表
没出事的人不吱声而已，这是一种反的幸存者偏差。

大众车卖的最多，所以出事的绝对数量也最多。
而且大众有个特点，全系的黑点都是这两个，所以特别突出，说道大众就想到烧机油和DSG顿挫。

不像隔壁，不同车系和批次，出的问题都不一样，所以不会有说道丰田就想到的问题(其实也是有的，比如百万刹不住，百万大生锈)