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原帖由 @jjko  于 2016-2-29 16:45 发表
政府动个**脑子，几年后虎牌多也被限是不是要井冈山了？就像一座庙和尚越来越多，你不想办法扩建庙宇，而是限制高矮胖瘦，有用吗。真正的是要怎么建立立体交通，政府脑子就和交通一样，堵堵堵，更不知道怎么疏

喷子都是大道理说起来简单。

其他不说，再造一条南北高架我敢说成本不可能低于每公里50亿，整体成本1000亿，摊到每个上海居民头上是5000块，5年造好，这5年内工程涉及范围内上下班的平均时速估计10公里。

然后这么一条金箔铺出来的路造好对交通改善有多少？我估计也就5%不到，然后半年新增的车就把这5%吃掉了。

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原帖由 @jjko  于 2016-3-1 15:25 发表
简单，那请你说说觉得几年后虎牌开始限行

几年后虎牌限行管我什么事情，我只知道道路资源是稀缺的，市政府再大的本事也不能变出马路来，不能放任车辆增长。虎牌作为掏了大半辆车价的比掏钱少的外地牌临牌享受更高的路权理所当然。真要虎牌限行的那样外地牌估计都要收拥堵税了。