问下电车用户关于快充桩的充电速度问题

刚刚开电车跑了一趟江苏到广东的长途，比较有体会，极氪001单电机100度电池，路好车少，就顶着上限开140，空调22度，热空调开车真费电，百公里电耗26左右。开100速度时，电耗22左右。高速充电下午开始就要1.6-1.8元，再加上高速+热空调，电耗奇高，比起油车省不了几个钱。
先说充电的时机选择，一般不会跑到20%以下再找充电，会有里程焦虑，正常的话，跑到30%以下就得进服务区找机会充电了。充电到80%以上，就不能满功率充电，保护电池考虑，80%以上就掉到60kw以下来充，90%后会更慢，可能只有30KW的充电功率，有些充电桩到了90%直接就断电让你走人，我一般80%后，功率一降就走，占着茅坑不拉屎没有素质。所以，正常跑，200公里左右，就要考虑充电了。差不多两个小时休息一下。
然后是充电桩的体会，我走的线路还算比较发达省份，高速的充电桩基本达到100KW，就是满功率半小时可以充50度电。充电功率取决于你的车子剩余电量，还有一个关键因素是，你边上有没有车，很多电桩你一个人充可以到100KW，但边上只要有车子一块充，那功率就是两个人各给60KW，所以位子够多的情况下，尽量不要贴住人家的车子充电，隔开充电，对你对他都好。
还有一些其它的体验，我23年6月份开过一次广州，24年1月又开了一次，两次间隔半年，就是抽时间开车去顺德狂吃一周，然后回家。服务区充电桩多了50%，基建速度可以说很快，但还是快不过电车的增加，半年前出去，江苏，安徽，江西，广州，只在广州有服务区有过充电车比较多，还没有排队，不能隔开车位充电，但这次年尾出去，在广州，江西两省，已经是排队充电了，没有空桩，回程是临近过年，可能也是一部分原因，在广州连续两个服务区没充上电，甚至是下了高速找的就近充电，下去的出口是个山区，2公里处的充电桩才两把枪，全部都是高速上下来的电车，一样排队，后来只能开到10公里远的地方才找到充电桩，体验很差，下次行程要对线路上的城市出口做一定规划，苗头不对，就要考虑下去，至少不能再多开20公里去充电。
目前电车厂家纸面宣传的超高功率充电，我觉得别太当真，那种硬件投资用在高速的话，回收成本不知道要猴年马月的，省会城市的面子工程会上，不容易普及。电桩再牛b，电车吃不下也没有用，充电一到80%刷刷往下掉。我有在高速排队的充电区看到有台车子充到96%还不滚，那天没几辆车排队，算上我就2台，如果有10台车子排队，那小子得挨揍。