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原帖由 @久多良木健  于 2025-11-17 00:41 发表
5万租电，一定比9万买断合适
这车就5万，还能怎么亏？还能亏哪里去？

租电可能会比买断亏的，因为到时候如果价格再低都没人买，但租电的费用也要一直付下去（除非去店里把电池拆下来然后车子用板车拉走）。

如果卖的时候再出钱把电池买下来等于比当初买断又多花了每月租金（一年后才可以抵扣部分）。

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原帖由 @qq3833821  于 2025-12-29 06:22 发表
租电为什么不贷款一直不明白，明明便宜多了

单位报销租电费。

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原帖由 @久多良木健  于 2026-1-10 17:23 发表
就你大聪明
2025落地2万国补5000区补，你告诉我怎么赔？
798的byd开一年都要6万出头收，3000买个报废车国补就给2万，开一年只亏1000。
现在100度三元锂电池不论品质回收行情6，7万，也就是说，100度三元锂的整车，只要不是撞烂不能用，绝没可能低于8，9万。
还有，双orinx退市价格2700美元一套，那些用orin的车，哪怕车一堆废铁，只要智驾芯片完好，你说回收是不是值钱？
回收的电池零件你以为最终卖给谁？蔚来如果要备件，几年后是5400$继续问老黄买4颗还是问专业回收公司买良品？
如果你把时间线拉长，15年老电车绝对比15年老油车是保值的。

本帖最后由 久多良木健 于 2026110 17:41 通过手机版编辑

智驾芯片这么贵啊？一辆车才10万出头，芯片万占去20%成本？

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原帖由 @久多良木健  于 2026-1-11 23:42 发表
便宜的车不用500tops的双orin啊, 20万以下就没敢用双orinx的. 而且老黄, 都知道从头到尾不降价, 我不信他车上会开特例.
老黄卖的其实不是单纯芯片, 他有全套cuda平台做支撑的, 厂商可以自己布置大模型自己验证上车
汽车比主机更加麻烦, 车型淘汰后要保留10年配件, 也就是说, 2036年, 还得开这个8nm的产线, 最后很有可能2036年保留8nm的生产线比2026年生产成本更贵, 因为就为你开的
蔚来也就2手车便宜, 新车怎么可能价格能降下来. 现在都自研, 说到底就是, 自研最终是最便宜的

上次打车碰到个十万出头的小鹏，司机说是508的双芯片，查了下真的。

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原帖由 @久多良木健  于 2026-1-14 15:55 发表
我查了下Mona 03高配是用双orin x的，但是这个高配也14了
而且才62度电池，便宜的车总有这里那里便宜的地方

这个中配就是双芯片508算力了，62度电池工信部续航620公里应该很不错了，标价12.98真去买应该差不多十万出头。