第四。。。。

我法一群大傻逼。。。

比前车快近2秒，居然超不过。 全新的软胎追不上一套16圈的硬胎。。。

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原帖由 Ozil 于 2013-7-7 21:55 发表
原来大头粉每周的愿望就是看歪头机械故障嘛。。。

赛车给力，自己退赛，赛车不给力，只能念念别人的咒了。。。

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原帖由 wanghujin 于 2013-7-7 23:04 发表
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另外，法拉利现在就是个吊死队。这种第三节排位放弃，直接上硬胎，多攒个软胎，再看看正赛能不能捡漏的所谓战术基本就是二三流车队才用的。再这样下去，法拉利还有脸卖超跑？

我昨天就说了，他妈的直接认怂了。还好意思说自己有战术，说自己的车有竞争力！？

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原帖由 pennybonnie 于 2013-7-7 23:17 发表



法拉利 这战术就算没安全车 和 常规战术比 也没太大损失  反正前面的他干不了 后面的也干不了他......

开什么国际玩笑？这背靠背的两站，光我拼命已经没用了。要不是安全车，法拉利老脸全被扯光了。

很多人误会了，上一站是我进站之后恰巧出动了安全车，运气好到爆炸。否则不知道落到什么位置去了

这一站，要不是安全车，马萨退赛，组西倒霉，最好也就还是把第八带回来，小黑绝壁在前面

我开始为小黑感到不值了，最好的年华，居然遇到牛尾这大神大爆发。。。只能看着歪头不断的刷记录。。。

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原帖由 pennybonnie 于 2013-7-8 00:16 发表


233 你用软胎 就算排位上去了 正赛正常进行 你还不是照样废 也就这点名次.....  还不如改变下战术 搏安全车

法拉利策略弄巧成拙

　　在面临排位赛落后梅赛德斯、红牛和路特斯的不利局面时，法拉利决定采用和对手截然不同的策略。他们决定在排位赛和发车时都是用中性胎。车队的设想是用软胎起步的车手可能在完成较早的一停后遇到交通问题，从而损失时间。这样使用中性胎较晚进站的阿隆索就有机会趁机赶超。

　　不过这一策略奏效的基础是，软胎迅速的衰竭，中性胎发挥速度优势。但是一切未能如跃马所愿，因为从发车开始阿隆索的中性胎就遇到了胎温不足的问题，一度落到了第八位，小红牛车手里卡多的后面。马萨的名次要好一些，但是可惜巴西人在第四圈就退赛了。阿隆索在第12圈一停，比使用格罗斯让还早一圈，法拉利的计划从发车开始就非常不妙。

　　如果不是安全车，法拉利的策略可能带来更加糟糕的结果。在安全车出动前，法拉利落后维特尔达到了20秒。在赛车节奏不怎么样的情况下，使用这样的赌博式策略往往只能以失败收场。就像红牛在中国站对维特尔使用的一样，注定面临失败。