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原帖由 孙盒子 于 2024-3-21 09:15 发表
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小鹏的电耗虚标比较严重，尤其高速

去看看x9的海南环岛测试，续航比官方标的都还长，确实是虚标，不过是反向。
还可以看看最近和mega的对比测试，640版比mega702的续航还长。

恭喜lz，我也心仪这个车，优点太多了，光是二排乘坐舒适度（一定要选零重力）和后备箱的变形能力就吊打所有suv，即便三口之家，长期四座模式也很舒服，尾箱轻松实现全家4+2，论实用度完全拉满，冰箱彩电大沙发也吊打理想，还有很多优点之前说过就不细说了，总之这车作为家用绝对比所有suv都合适，而且性价比比mega高太多了，mega静态体验了下完全没有任何惊喜，后备箱更是蠢爆了。

之所以迟迟没下单也是lz说的那些点还是有点膈应，试驾时也是城区ngp没开通，高速上智驾体验了一下，感觉一般，有两次急刹。副驾减配、手动方向盘、撑杆前盖、无220v、无HUD，还有内饰质感还是差了点尤其是驾驶位，大量的那种黑色麻布还是什么的材质个人感觉挺掉价的，还有最奇怪的是中控屏和二排屏不能同时播放视频，哪怕是播同一个视频，照着理想抄不行么，我想给后排放个视频，要么我不能看要么他们得看前面这屏幕，不知道设计是怎样想的。还有今年以来虽然x9卖得不错但整个小鹏的销量实在太拉胯了都不知道啥时候会不会倒掉。最后就是品牌，虽然我是不在乎面子啥的，但我在乎解释成本，每次别人一问买了个啥车？小鹏。。。。然后又要tm解释半天，实在受不了。

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原帖由 limited 于 2024-3-21 09:07 发表
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我不还是不大接受这种第三排的进出方式，第三排乘客中途要下车还得第二排乘客站起来或者撅屁股？

如果不是长期要坐超过4个人，买这车绝对要选零重力，太舒适了。
零重力的好处就是把腿抬起来的同时把屁股陷下去了，很稳，其他mpv包括x9不带零重力的，躺下去时屁股都会往下滑，刹一次车滑一次，mega鸡贼的调整了座椅的倾斜角度，滑是不太会滑，但是还是没有x9这个零重力舒服。
而且x9的零重力是我试过所有带零重力的车型里躺倒角度最大、综合体验最舒服的，问界和它比都不行，其他的零重力和它比起来就像是半躺。

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原帖由 孙盒子 于 2024-3-21 10:46 发表
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这种评测不用看的，根本不是日常状态，都是按照 cltc 标准来。

喷了，但凡你去看一眼都不会是这种结论。下雨+低温，比mega环岛时条件恶劣得多。
所以这就是典型的信息茧房，永远只相信自己愿意相信的，甚至都懒得去看。
退一万步说，楼主都贴出来电耗15、16了，100度除一下算算真实续航是多少很难吗？还是说你觉得楼主日常使用都是cltc的标准？