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233dsg感觉不到换挡。。。这是cvt。。。

233爽歪歪千万别跟别人这么说,人家要笑话你的...用你的头脑思考一下,怎么可能挂在1档又挂在2档呢?是1档的离合器片接合的同时,2档(另一套离合齿轮+片)离合片预备... 否则DSG要有一个自动补油干嘛?那不是天大的笑话?

DSG就是一个没有离合器的手动挡... 手动挡懂? 坛里面开CVT的也有几个,那才是没顿挫,最高境界啊,可惜大马力没法用,貌似MURANO上面的那个最牛了350牛的扭矩吧...
还有DSG顿挫比手动挡还厉害的现在就有,举例,GT-R,FERRARI CALIFORNIA...

[ 本帖最后由 Romeo 于 2009-3-4 10:46 编辑 ]

赛车上的直齿变速箱那是用的啥离合片啊... 太郎你太抬举DSG了...
连F430都很容易烧离合片... 话说这帖里面很多人根本还没分清离合器,离合片,齿比,档位的意思.多说也不理解.到此为止

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-3-4 12:38 发表
DSG不要和CVT比顿挫，没啥意思。
CVT特点就是没有顿挫，既然叫无极变速，就是没有挡的概念，不然奥迪怎么模拟7挡？CVT只要愿意，模拟70挡都没问题。
DSG好处是换挡比MT快（相对于名用车来说），承受的扭矩比CVT大。 ...

350NM可以用,好像新款NISSAN MURANO还把扭矩提高了,依然还是CVT...目前DSG最大可以支持1000NM,BORG WARNER非常NB...当然那个变速箱估计可以买20台迈腾,研发费用估计可以买几部R8或者TOUAREG W12... 民用量产的目前貌似也最多支持400多NM吧,那个S4上面的... TTRS就用不了,不过估计是引擎仓不够大

LS NB!!!Electronically controlled continuously variable transmission with eight step sequential shiftmatic system.520NM...

不过我不知道那个电控CVT是什么概念...有待查证了

好车啊,换3年前上市,我肯定买...别看那个阉割1.4T了,跟国外240NM那个没法比

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M5用的是纯手动的smg，只是没有离合器而已。不踩油门就是n档，而dsg不踩油门是1或者2档，车会走