引用:

原帖由 slr 于 2015-8-8 23:36 发表

因为911的发动机在后面，前面是空的啊，不需要双叉臂那么好的支撑，而且911的设计思路给我感觉就是非常COMPACT的，同级别车型宽度普遍在1.9米左右，而911只有1.8米宽，重量也轻得多,amg gt跟GTR重量都有1.75吨，91 ...

我想问问为啥959前面是双叉啊

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-8-10 10:20 发表
材料关系不大，强度永远是足够的，几何上的缺陷弥补不了的
macpherson的ic在无限远，fsva自然就极长，compression的时候camber gain就变得很小，这相对double wishbone，特别是低位low-mounted的是无法改进的
959作 ...

我是在反问他，一个人盘活一个坛子系列。


顺便，纠正个疑似笔误，应该是FVSA，不是FSVA，，

camber change rate小，是一方面，
随着悬挂压缩，会越来越小，直到趋近于0，是另一方面，
到0以后继续压缩，camber change会反向，是第三个方面，
从这3方面看，麦是全面溃败的

那些认为“悬挂支撑”是靠导向部件材料来实现的人，你不能指望他能明白啥