[新闻新车] 柴油机技术还得看丰田

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【#东京车展2015#丰田自动织机展出热效率世界第一的柴油发动机】丰田自动织机在东京车展上展出了的2.8L排量直喷涡轮柴油发动机“1GD-FTV”。这款发动机由丰田开发，由丰田自动织机生产。通过采用高隔热的柴油燃烧等措施，将最高热效率提高到44％，达到全球……(详见全文)




【日经BP社报道】丰田自动织机在“第44届东京车展2015”（10月29日～11月8日）上展出了效率出色的2.8L排量直喷涡轮柴油发动机“1GD-FTV”（图1）。这款发动机由丰田开发，由丰田自动织机生产。通过采用高隔热的柴油燃烧等措施，将最高热效率提高到了44％，达到全球最高。这款柴油发动机已配备到4轮驱动的“陆地巡洋舰普拉多”及小型皮卡“Hilux”上。

为了提高热效率，1GD-FTV采用了减少燃烧时的冷却损失的燃烧改善技术“TSWIN（Thermo Swing Wall Insulation Technology）”。在活塞的头顶部采用了隔热性和散热性都很好的“易热易冷”二氧化硅强化多孔质阳极氧化膜涂层。一方面减少燃烧时由活塞传给汽缸体和冷却水的热量，另一方面，可提高吸气行程的散热速度。由此，燃烧时的冷却损失最高可削减约30％。

此外，还通过改进进气口的形状使空气更容易进入、采用提高了喷射压力的共轨式燃料喷射系统以及优化燃烧室的形状等手段，提高了最高热效率。

涡轮式增压器采用可变几何涡轮增压器（图2）。该增压器装有喷嘴叶片，在低速低负荷状态下突然需要较大扭矩时（信号灯变化后由停车状态起步等情况下），关闭叶片，由涡轮叶轮接收尾气。由此可以提高转速，迅速提高增压压力。这时会有大量空气输送给发动机，便能获得较大扭矩。

可变几何涡轮增压器的尺寸比原来减小了大约30％，同时提高了效率。随着效率提高，对油门操作的响应性提高了大约50％。这是通过改善涡轮和叶轮的叶片形状，将滑动轴承由全浮式变成半浮式等实现的。（记者：近冈　裕）


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