政府动个**脑子，几年后虎牌多也被限是不是要井冈山了？就像一座庙和尚越来越多，你不想办法扩建庙宇，而是限制高矮胖瘦，有用吗。真正的是要怎么建立立体交通，政府脑子就和交通一样，堵堵堵，更不知道怎么疏

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原帖由 舒夫真高 于 2016-2-29 16:17 发表

那杭州是怎么做到的？

全国有几个地方在本地的外牌能比上海多的？

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原帖由 catxing 于 2016-3-1 09:56 发表
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喷子都是大道理说起来简单。

其他不说，再造一条南北高架我敢说成本不可能低于每公里50亿，整体成本1000亿，摊到每个上海居民头上是5000块，5年造好，这5年内工程涉及范围 ...

简单，那请你说说觉得几年后虎牌开始限行

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原帖由 catxing 于 2016-3-1 20:14 发表
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几年后虎牌限行管我什么事情，我只知道道路资源是稀缺的，市政府再大的本事也不能变出马路来，不能放任车辆增长。虎牌作为掏了大半辆车价的比掏钱少的外地牌临牌享受更高的路 ...

这个赞同 说道点子上了，这个估计是趋势。