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我的秦是按照17万开的发票和保险....

上海和北京可能不太一样吧

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电动没有购置税.

有一点一针见血
如果纯电动不能想去哪儿就走，纯上下班两点一线代步就丧失了买车最大的意义，真不如打车。

引用:

原帖由 cecily家的胖子 于 2016-10-19 09:23 发表

电动车适合两点一线，尤其是本来就是两辆车计划的家庭。主要限制是固定车位。

我个人觉得开车的最大生活方式变更就是更加自由更加想去哪儿去哪儿。

如果电动车续航里程达不到这个程度，我觉得这是残缺的私家车体验。

廉价燃油车开起来又蹿又颠又费油，但是在把你送到目的地这个功能需求上至少是达标的。

纯电车，给你2个场景：
如果你在丰台区上班，老婆一个电话，说能不能去首都机场接我...然后一看电量不够...
如果你到家正好剩下10%的电量，然后下车刚插上充电枪，电话响了，哥们儿问来不来撸串儿，领导说单位出岔子马上来一次...

有想去不能去地方，有想走走不了时候，这是纯电汽车最让我无法接受的2点。

接上面的：

有车最大优势就是以前不能做的事情可以做了

比如可以KTV唱到地铁没了
比如去机场送人接人不用巨长TAXI队
比如午休时间去10公里外下馆子
比如周末去几百公里外农家乐呼吸下新鲜空气

公共交通要等车要靠站，有运营时间，在中短距离出行的效率方面，全时段待机方面，远不如私家车...

纯电车开个百把公里就要充电站等50分钟充电，不能跑高速....一个不能帮你提高生活效率，一个不能帮你拓展生活空间
我觉得作为一个代步工具...不合格...

引用:

原帖由 雾桑 于 2016-10-20 17:28 发表
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像手机一样天天充电不就行了？

续航明显还是跟不上。
纯电主要有2个很恶心的地方：

1. 充电需要时间： 而且续航越长的车充电时间也越长。车会陪伴你很多年，如果正好没电了又碰到紧急事件，不说多，1次就能让你郁闷十分，下决心换燃油车。
我的秦就是天天充电，一年多下来也碰到过大概10次左右，电量才5%左右，有事情要出门....
然后不得顶着让人崩溃的低速双离合蹿车和高油耗开出门......但是万幸发动机还是能带动汽车让我跑个百公里，如果是纯电。。。。估计我已经崩溃卖车了。

2. 上高速咋办？
作为家里唯一一辆车....不能上高速的半残代步工具肯定不合格啊。


PS：补充一个
没有发动机当底牌，如果是我这样的续航焦虑症重度患者，估计从此以后开车就没多少好心情的时候了....天天焦虑续航还怎么保持好心情？

引用:

原帖由 xx88 于 2016-10-20 12:07 发表
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也有续航400公里的电动车

一开空调油耗翻倍的燃油车不存在

但是一开热空调续航里程减半甚至更多的纯电车是常态....