以后日呆的a0车恐怕要从市场消失了

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近日，有媒体记者从参与一汽大众廉价车项目的内部人士处获悉，大众廉价车项目正在紧锣密鼓地筹划中，拟在一汽吉林新工厂投产生产，目前正在对生产线、生产流程、人员配备、零配件采购等诸多方面进行总体成本核算，想尽办法压缩成本，以满足量产车低售价的目标要求。



同时，该内部人士透露，从预算情况看，廉价车的售价区间调整为5.5-8.5万元，量产车型或将比规划的2018年更早推向市场。而此前媒体曝光的廉价车售价区间则为5.5-7.6万元。

选择一汽吉林生产森雅的新工厂投产大众廉价车项目可以说是偶然中的必然。一汽制造微车有着悠久的历史，1981年3月中国第一辆微型汽车便在这里诞生，2009年一汽吉林有了新的定位，成为小型商、乘用车生产基地。

资料显示，一汽吉林新工厂于2013年4月10日正式投产，项目总投资18.6亿元，总规划面积为130万平方米，目前已有70万平方米建成投产，一期工厂年产能为20万辆，主要生产小型车，森雅和佳宝V80两大系列的整车产品便是从这里下线。余下的60万平米为预留场地，以备未来发展之需。

根据中国流通协会提供的数据，2014年，一汽吉林累计销售3.54万辆，2015年上半年，一汽吉林累计销售1.71万辆，这与其工厂20万辆的产能相比还有巨大差距。如果没有新车型的投放，一汽吉林已建成的一期新工厂将有80%的产能处于闲置状态，这无疑是对资源的严重浪费。

这样看来，一汽集团从整体资源优化整合的角度出发，为一汽大众选择一汽吉林新工厂投产廉价车项目也就顺理成章了。不仅解决了生产廉价车项目的场地问题，避免浪费资源重复建设，也使得一汽闲置资源得到充分利用，同时，通过合资项目还能进一步带动自主品牌的发展，可谓“一石多鸟”。

根据此前得到的该项目计划内容显示，该廉价车将以一个新的大众子品牌出现，新车采用全新的命名及logo，定位小型车市场，以拓宽低价车的细分市场。目标车型包括小型四门轿车（Limousine）、跨界两用车（Kombi）、MPV/微面（Van）及掀背车（Hatchback）。

就在一个月前，大众掌门人文登恩在接受媒体采访时表示，“我们必须既考虑顾客也考虑自己。2018年我们将向市场投放Budget-Car系列车型，包括SUV、三厢版和两厢版。”这也使得大众廉价车发展路线图更加清晰。

低价的小型车市场对于大众而言一直是片空白，在与丰田未来的较量中，大众将筹码押宝在了廉价车项目上，能否在下一局中胜出还有待验证。最终无论是赢是输，可以肯定的是此轮大众杀进小型车市场无疑将给自主品牌带来更猛烈的冲击。（文章来源：新华网）