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今天才知道原来铃木是爱华日奸企业

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反日不反铃木,砸车不砸锋奴
编者按:
    铃木是日本的左翼,中日邦交正常化后,铃木是第一个进入中国,第一个肯帮助中国摩托车、汽车制造业起步的外国企业。他的奠基者铃木修在日本经常遭受日本右翼的迫害,在中国,铃木修一直被荣誉加身。
反观日本其他企业:三菱和富士重工(生产斯巴鲁),典型的军火供应商,他们的军火生产线虽然未进行批量生产,而且处于亏损状态,但是生产线被擦的一尘不染,一旦战事一开,军事装备会像下饺子一般源源不断被制造出来。丰田和本田是日本军车的提供商。
    总之一句话:反日不反铃木,砸车不砸锋驭====================================================
    偶尔上上论坛,发现最近抵制日货很火啊,还有说铃木是右翼的,哥们笑喷了。铃木连个有点技术含量的托也懒得找,好吧,哥们来客串一把,冒充把学霸。作为资深铃木脑残粉,有些历史,我还是了解的。 这事得从铃木进入中国说起。上世纪80年代,咱们穷啊,没办法,邓公就说啦,部队要忍一忍,军工要停一停,让路于经济发展,先赚钱再说。这一忍,军工就没订单了,苦了军工那几百万兄弟了,没饭吃了。当时被逼到什么地步?成飞现在牛B哄哄吧,当年可不是这光景,为了糊口,都去造鸡笼子了。长安更没饭吃,脸盆都造上了,这可是中国军工的核心啊,当年抗日战争,长安为中国军队提供了超过百分之六十的武器弹药,得,也混这份了。昌飞、哈飞、嘉陵、长江、大江。。。。。。等等一大票军工都过不下去了。国家的意思,要发挥军工企业工业优势,造汽车,造摩托啊,可是,没技术怎么造?于是,找外援呗,当时听说也四处求爷爷告奶奶,央求了一大票国外企业,什么本田啊,雅马哈啊,大众啊,克莱斯勒啊。。。。。。都找过,可没人肯帮,这伙人都巴不得你中国的军事工业早死绝了呢。邓爷爷跑到日本去,在东京搞座谈会,对日本的企业家说,请你们去帮帮中国。汽车企业最后谁肯来了,还把技术都拿来技术援华了?还能有谁,就是铃木这个大家现在不待见的小厂子呗。
    铃木可算是日本汽车和摩托车技术援华的倡导者和先行者,而且,还不避讳日本国内名声,净帮着中国军工企业了。长安、昌河、哈飞这几大微车厂,轻骑、嘉陵等摩托车厂,长铃、西安、江南、江北这几大奥拓厂子,江陵、东安等发动机厂子,哪个不是军工企业底子,哪个不是靠铃木提供技术援建的?就拿长安来说,汽车产业起家第一台车,就是铃木引进的单排小货,后来发家靠的长安之星,也是铃木引进长头微面。西安秦川当时造一台奥拓,只需交30块钱的版权费,后来被搞电池的老王收购,变成了BYD,干脆不交了,诚意有没有?当时以民养军的政策得以成功,军工企业得以存活,铃木也算个间接的功臣吧?现在天上飞的武直十、武直十九、直八、直九,地上跑的装甲车火炮,战士手里的九五步枪,军舰上装的导弹,是不是也能找着铃木的间接功劳?
    我这么说,铃木算是日奸了吧。这样的算不算右翼?跟日本其他车企不同,铃木可是从没染指过军品。包括二战的时候,别人造枪造炮,铃木造织布机。同他相比,其他的日企不少该称呼战犯吧。三菱和斯巴鲁(富士重工)现在都是日本主要武器制造者,丰田和日产是日本现在军车的主要供应者。现在小日本去拜鬼,开的都是丰田日产,没见过有铃木车,铃木算右翼?右翼要他吗?铃木修被右翼骂了多年亲华和左倾,现在要是听说,中国人开始说他是右翼,老头会不会哭的稀里哗啦?
    我也不是美化铃木,小鬼子来,主要还是为赚钱而来的。但中国政府曾给予过铃木修为中国做出杰出贡献的外国人的荣誉,这里面还是有感激的意思。泼洗澡水的时候,把孩子留下,抵制日货,丰田日产,我也充个数赞成,尤其是三菱和斯巴鲁这样的右翼死党,确实该收拾一把,现在还在推波助澜修改和平宪法,研发出口武器,CCTV这几天说了,三菱重工和川崎就是最大的祸首。但鬼子里也有好坏,是不?号召抵制铃木这个小牌子,我就略有微词了,该拉的拉,该打的打。万一中日爆发战争,靠谁来生产武器?一汽上汽长城吉利奇瑞神马的就不指望了,人家不是干这个的,原本就是为捞钱而生的,还得靠长安、昌河、哈飞等一票大家看不上的军工企业,这是中国军事工业的脊梁,原来是,现在是,将来也是。没准打起来,长安铃木生产线上开下的就是装甲车和自行火炮,人家前身大江厂原本就是干这个的,现在把他抵制垮了,将来靠谁去?(转)


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