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提车一周，开了几百公里，已经基本适应单踏板了，不过还是新手，有说不对的请老司机指教

之前没开过特斯拉之前，全网热议的这个单踏板我还以为就是强动能回收这一个模式，开过之后才知道，并不是这么回事，单踏板除了强动能回收，还要叠加怠速为0，也就是松电门车能停住。
有没有这一点，差别是很大的，但我交车全过程没人告诉我这套组合，网上各类特斯拉视频也很少说，估计大量的特斯拉车友以为开了动能回收标准就是单踏板，其实并不是

真正的单踏板模式下，如果司机技术好，路上也没有发生紧急情况，全过程都不需要踩刹车，甚至没有把脚放在刹车踏板上悬空的时候，而有怠速的假单踏板则介于真正的单踏板和传统油车模式之间，因为有怠速存在，路口、等信号灯需要踩刹车。过路口缓行脚也要放在刹车踏板上，本质上还是传统开法。

真正的单踏板确实用了就回不去，是一种非常理想的踏板模式，对司机而言，实现了单踏板的速度调整（传统只能加速不能减速），顺便还实现了高效的能量回收。对厂家而言，如果司机都使用单踏板开车，那刹车踏板的crbs就是多余的，可以省略节省成本，而特斯拉也是这么做的。

说说单踏板的缺点，不得不说，单踏板确实有门槛，不是说要老司机或智商有多高，而是你要理解整个单踏板的驾驶逻辑，但很多司机根本不care这些底层原理，很多人为了平缓过度甚至设置的是个假的单踏板，那个模式我也开过一阵子，实际上并不轻松。再一点单踏板下司机车子不能开的太猛，跟车也不能太近，要提前预判，毕竟动能回收的减速不是急刹，过去油车高速滑行时脚可以放在刹车踏板上预防紧急情况，但单踏板模式不可能这么开，如果遇到紧急情况需要换踏板踩刹车肯定要比油车慢歌半拍。不过就算再怎么谨慎，当脚习惯了长时间踩在电门上，突发事情需要去踩刹车，我不知道还能发形成肌肉反射，这个有待观察。




本帖最后由 异教徒 于 2024-6-25 00:06 通过手机版编辑

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聊聊单踏板

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原帖由 @gnorz  于 2024-6-25 06:07 发表
所以其实光备刹车是没有意义的，
减速观察才是重点。

我看现在有一个说法，对于特斯拉单踏板最终方案是，不能减速到停止，也就是只能缓行有怠速，强制司机最后踩一脚刹车

居然还有人说这就不是取消单踏板，可见并不是每个特斯拉车主都理解什么叫单踏板模式

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原帖由 @henryzyl  于 2024-6-26 05:21 发表
单踏板除了省刹车片还有啥好处呢

我自己体验是轻松省力，而且相比油车200%的控制感

也会更省电，电力基本没什么浪费，比那啥crbs优美太多太多

试试就知道了