posted by wap, platform: MAC OS X
楼主不愧是极客车主啊

posted by wap, platform: MAC OS X
没看出来极客和其他新势力有什么核心差异

电车一般就是特斯拉和其它，最多再加个tycan、特斯拉和其它。

posted by wap, platform: MAC OS X

引用:

原帖由 @熊熊哥哥  于 2024-3-28 08:31 发表
1.续航 100km的电池，极客续航870km，傲视群雄了。
2，加速 单电机提速5秒+，应该也是同档次最快的。
3，内饰 这个至少挑不出毛病，审美和用料都在线。相对的，byd就是用料还行，审美乡土，特斯拉审美没问题，用料太素。
4，配置 这个现在大多国产车都是拉满的，当然也有例外，比如小鹏，大多数车型还是手动方向盘。。。

厂家说多少你都信啊，网上很多续航测试，自己去看，极客的车能耗一般都在20+，没比其它国产车好多少，其实国产都差不多，续航主要靠对电池，能耗和特斯拉差了一截

特斯拉的车15左右，长续航也只有78度电，但续航和国产100的差不多，甚至更好，老实说特斯拉没把心思放在彩电冰箱沙发上，人家重点是电机电控和基于视觉的辅助驾驶

001/007我去看过现车，豪华不豪华我不管，反正那装修风格吧，个人觉得满满的土国风，试驾直接就省了

审美这点，奥迪我都看着顺眼多了，简陋归简陋，至少不反感，能接受

posted by wap, platform: MAC OS X

引用:

原帖由 @熊熊哥哥  于 2024-3-28 09:10 发表
不都是同一套标准测出来的么，那啥cltc,还能作弊不成？

不管什么标准，国产车没有敢拿七十多度电标长续航的

所以我说电车只有特斯拉和其它

反倒是这次小米同100度电下标的续航比其它国产车高一截，很想看看是不是吹牛

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @anime  于 2024-3-29 15:41 发表
特斯拉也就那样吧，主要是重量轻

电车能把车做轻就是最核心的技术，用最小的电池实现别家大电池的续航，光电池这一块成本就省了好几万。国产电车无法减电池减重不是不想是做不到，一家都做不到