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都什么年代了，特斯拉在电车基本功能上也是吊打一众国产，小米刚发布的yu7三电依然打不过特斯拉，要800v有啥用，不过记得买长续航版本

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老实说特斯拉这几年在3电方面也没什么突飞猛进的进化，3和y上还是5年前那套技术，说难听点就是原地踏步。

但即便如此，对国产电车的三电依然遥遥领先，我也不懂是特斯拉过于先进国产电车追无可追，还是国产电车的研发中心压根没放在三电系统的效率上，反正只会彩电冰箱大沙发再塞个大电池，可是你车重过了2t还谈什么操控，估计受众也不在乎吧，车重是啥，能按摩吗？

小米就别吹了，连个和标续y对标的版本都不敢出

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原帖由 @粒子  于 2025-5-25 09:33 发表
本来取向就不一样，你特斯拉做的大车model s modelx 一开一个不吱声，能耗随随便比国产高的多，咋三电世界第一的特斯拉在自家豪华车上反而水准大失呢，总不能说马斯克和有钱人有仇吧。
真追求极致操控也不该买3p啊，伊兰特n可是比你更轻，操控更强，底盘更硬，按你这说法现代把特斯拉按在地上摩擦是吧

不是同级别你比个毛线，田忌赛马？

顺便告诉你一个小细节，比y更重、更宽、更长的yu7反而用比y更窄的胎，你猜猜这是为什么呢

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特斯拉跑国道平路轻轻松松100以下，稍微带点坡度就是40-50，再大一点能跑成充电

所以特斯拉小电池400v有啥问题，充电少、时间就少、费用也低，开过特斯拉的都知道，只有云的才觉得国产遥遥领先。

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原帖由 @freaky  于 2025-5-26 09:12 发表
你咋不说说model3 用18寸的小鞋子呢？
小米给更多选择不好吗？
su7还可以选21寸265的胎。model 3能选吗？
yu7可以选21寸275的胎，model y能选吗？

因为su7是C级车，而model3只是B级车，虽然两者内部空间差不多，笑死了

还好意思吹选配轮圈呢，那个公布的售价免费让你选宽胎吗，为啥这么大个车子比Y重了几百公斤要标配个裹脚鞋？该不是因为用宽胎能耗直接起飞吧，不过雷总可以的，为了数据好看又把消费者的安全卖了，就是这么轻松拿捏。

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原帖由 @freaky  于 2025-5-26 10:03 发表
su7空间比model s 还大的，说和modle3差不多哪来的自信？没坐过可以自己体验下。

说起价格更不累了，su7选个20寸也比modle3便宜啊，yu7价格还没发布，暂不讨论。

我只知道这些国产车（不限于su7/yu7）处处要跟特斯拉对标，各种数据超越，唯独做不到对标车的尺寸和重量。