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[F1] 开赛了开赛了 今年红牛能不能结束梅奔7连冠

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因为佩大师极限防守,使得引擎在崩溃边缘,红牛不想冒险,万一最后两圈佩大师在赛道上趴窝,那么比赛肯定没希望重启,所以宁可把佩大师召回,也不要出现意外。
佩大师解释了:退赛的时候我不知道发生了什么,引擎已经在极限了。而且我们绝对不想出现引擎故障然后导致安全车,让Max不能获得那一圈的机会。引擎在极限,我们不想爆缸。

顺便也送了一个领奖台给法拉利堵嘴,不然法拉利也有可能关于安全车的事上述

本帖最后由 EG瘦AA 于 2021-12-13 14:53 通过手机版编辑


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原帖由 @xzsslp  于 2021-12-13 15:12 发表
拉低飞给力了哈哈哈哈
帮了那么大个忙,红牛赛后不私底下给拉蒂菲意思意思?

不对,其实应该是米克的功劳,要不是他和拉蒂菲缠斗,拉蒂菲也不会失去节奏上墙

父辈的荣耀就由我来守护

本帖最后由 EG瘦AA 于 2021-12-13 15:47 通过手机版编辑



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FIA官方文件:梅赛德斯针对运动规则48.12的抗议失败。
维斯塔潘确认为2021赛季F1世界锦标赛车手总冠军。
梅赛德斯的辩护理由:
有两项运动规则(48.12条中)没有被遵守,即“任何被套圈的车辆都必须解套处于领跑圈的赛车和安全车”和“一旦最后一辆被套圈车解套完成,安全车将在下一圈结束时返回维修区。”
梅赛德斯称如果这一点得到了遵守,汉密尔顿将赢得比赛。因此他们要求赛会干事根据FIA国际体育运动法规第11.9.3.h修改最终成绩。
红牛的辩护理由:
1. “任何”不等同于“所有”。
2. 运动规则48.13规定,“本圈安全车进站”是指安全车将在该圈结束时进入维修区的信号。
3. 因此,48.13优先于48.12。
4. 运动规则15.3赋予了赛事总监使用安全车的“最高权利”。
5. 即使所有赛车都超过安全车(总计8辆,其中5辆被允许解套),这也不会改变比赛的结果。
赛事总监的根据:
赛事总监表示48.12的目的是清除那些会干扰到领先车辆之间竞赛的被套圈车辆,他认为48.13适用于本事件。
赛事总监还表示,所有车队早就同意在可能的情况下,比赛最好在“绿旗”条件下结束(即不是安全车下)。
赛会干事的结论:
赛会干事认为抗议是可以受理的。
运动规则15.3允许赛事总监控制安全车的使用,包括安全车的部署和撤出。
尽管48.12可能并未充分适用,但对于在下一圈结束时返回维修区的安全车,48.13优先于前一条规则,一旦显示“安全车在本圈进站”的信息,必须在这一圈结束时撤出安全车。
尽管梅赛德斯要求赛会干事通过修改比赛成绩的方式,即采用比赛倒数第二圈结束的成绩,去纠正这个问题。但是赛会干事认为这实际上缩短了比赛的里程,因此并不合适。
最终,抗议被驳回。抗议押金不予退还。


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其实奔驰最好的办法就是让博塔斯也停在赛道上,这样要么安全车带完比赛,要么FIA最后一圈红旗,然后重新起步拼刺刀

还有个选择就是让44进站换红胎,出来后在33后面,全新红胎对20圈硬胎

但这两个方案都是马后炮,前提是奔驰知道安全车不会带完比赛

本帖最后由 EG瘦AA 于 2021-12-13 17:31 通过手机版编辑

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赛后梅奔趴体,44没去,77骑在toto脖子上,玩的多开心,上班是工作,下班是生活

toto心想你爵士的第8冠没拿到我表示很遗憾,该争取的我都帮你争取了。但是我作为车队三大股东之一,拿到车队冠军,又有钱分,我现在非常开心

【阿布扎比站赛后Toto Wolff去蹦迪-哔哩哔哩】 https://b23.tv/0nmsrvD

本帖最后由 EG瘦AA 于 2021-12-13 20:40 通过手机版编辑

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引用:
原帖由 @NewRoaD  于 2021-12-13 19:14 发表
拉踢飞故意上墙的可能性有多大
威廉姆斯是奔驰阵营的,而且拉提菲是威廉姆斯的金主,在车队里的地位就像马泽平和斯特罗尔一样,围场前三巨富

本帖最后由 EG瘦AA 于 2021-12-13 19:55 通过手机版编辑

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原帖由 @saintwei1979  于 2021-12-13 17:54 发表
退赛不退赛都是赛道事故,很正常,比如06年舒马赫倒数第二站爆缸。但由FIA来决定最后冠军实在是太难看了。红旗,维修区关闭都是可以接受的,结果就是让维斯塔潘前面的几辆车重新编队,实在前所未见。
根据规则15.3:赛事干事在安全车情况下拥有最高决定权,所以解套过程完全合法合规

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引用:
原帖由 @S.UNDAY  于 2021-12-13 20:11 发表
奔驰唯一的策略失误就是最后安全车没进站。车队都准备好了,不知道是车手还是TOTO下的不进站的决定。
之前那些和红牛一样的换胎策略、VSC不进站都是非常正确的操作。
44进,33肯定不进,出来就在33身后,如果安全车带完比赛呢?

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原帖由 @S.UNDAY  于 2021-12-14 23:21 发表
那反过来说奔驰不进站就是现在这个结果。
从结果上看只有安全车那次不进站是争议点,看似拥有做决定的主动权,其实怎么做都很被动。
33抓住了所有进站机会,44错过了所有进站机会,而且一停太保守太早了,黄胎跟着33红胎就进去了

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原帖由 @amk4amk4  于 2021-12-15 15:48 发表
看了最后一圈实时车载的对比,梅奔的银河战车太恐怖了,最后一圈只要有直线加速44照样能比33快上10KM。。奈何跑了40圈的轮胎真的撑不住进弯一泻千里,梅奔两次进站机会里只要进任何一次,估计33还是没的玩
梅奔最后还是替自己的保守策略买单,火星车只有上帝才能制裁
用的折寿超频引擎,寿命换性能,明年大家都这样三站换一台引擎玩,FIA又要修改规则了

本田今年的引擎是又稳又快,维斯塔潘和佩雷兹的引擎都跑了多少站了,还有那么快的速度,如果不是被各撞坏一套全新的引擎,他们根本不需要开第四套引擎,奔驰不超频的话跑不过本田的,奔驰引擎跑三四站后动力就会下降2%,而本田只下降0.2%,理论上本田也可以超频,不知道本田超频后会有多大提升

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