[杂谈] 吉利牛！路透全球汽车专利报告

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1^# 大中小发表于 2015-2-6 16:35 显示全部帖子

吉利超宝马奥迪！路透全球汽车专利报告

2015-02-06 11:00作者：范苗苗1258390
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]汤森路透统计的2009-2013年汽车业新专利前10企业是：丰田、博世、现代、本田、电装、戴姆勒、通用、精工爱普生、三菱、大陆。而吉利列第15。
近日，汤森路透 (注：世界一流的企业及专业情报信息提供商) 旗下的知识产权与科技事业部发布了全球汽车行业技术创新报告。此份报告根据汤森路透德温特世界专利索引，通过追踪2009年到2014年7月间已公开专利申请和授权专利的发明总数分析而成。
报告内容涵盖了汽车业总体专利申请情况、五大类技术专利数领先的企业、专利申请数前十企业的专利数变化和专利结构、五大类技术中的热点技术的专利情况，从中可看出汽车业技术研发热点及重要企业在不同技术领域的研发竞争力。车聚君认为价值非凡，特此摘编如下，以飨（注：xiǎng 泛指请人受用）聚友。
一、汽车业新专利数排名全球第三

图1、09-13年汽车业新增技术专利数变化

汤森路透在报告中称，2009-2013年汽车行业的新专利数在全球各大行业中位居第三，仅次于通讯行业以及电脑和外围设备行业。而在2012-2013年间汽车行业的专利核准数增长率居全球各大行业之首。汽车行业已成为全球最具创新力的行业之一。聚友们从图1可看出近年来汽车业新专利增长迅速。
迫于严苛油耗标准动力专利增长最快
汤森路透把汽车业专利技术分为五大类：动力、导航、操控、安全、娱乐（分类标准请见表1）。

其中，新专利数增长最快的是动力类技术（参见图2）。这些技术主要是为提高传统燃油车的燃油经济性以及发展新能源汽车。

图2、09-13年汽车业5类技术新增专利变化

车企加大研发节油技术，一个重要原因是迫于全球主要车市愈加严苛的汽车油耗限值要求。比如，美国奥巴马政府2011年提出将2025年美国轻型车新车的平均燃油经济性标准提高至54.5英里/加仑（5.18升/百公里）。按美国环境保护委员会的说法，与 2011年28.6英里/加仑（9.88升/百公里）的平均燃效相比，新标准几乎提高了一倍。
丰田、博世、现代的新增专利数列前三，吉利列第15

图3、09-13年汽车业新技术专利前25大企业

汤森路透统计的2009-2013年汽车业技术新专利的前25大企业依次是：丰田、博世、现代、本田、电装、戴姆勒、通用、精工爱普生、三菱、大陆、松下、标致、日产、日立、吉利、福特、采埃孚、爱信、奥迪、宝马、大众、雷诺、奥托立夫、舍弗勒、法雷奥（参见图3）。
前十中，日本企业最多，占据五席。2009-2013年丰田的新增专利数超过7000个，而美国企业中排名最靠前的通用汽车新增专利不足3000个。现代的新增专利数在整车企业中仅次于丰田，而高于本田、戴姆勒、通用等企业。另外，前25中有一家中国企业——吉利，位列第15位。
吉利相关负责人向车聚君表示，这一数据并不包括沃尔沃。吉利汽车重视研发由来已久。早在2005年，其汽车研究院的首期投资就达到3.5亿元。而在4年前“BMBS防爆胎技术”打响吉利国际专利第一枪后，吉利的专利申请和授权数量不断被刷新。吉利相关人士表示，他们更希望在知识产权上把握主动权，为未来做好技术储备。
二、五大类技术新增专利数前十企业
动力类：丰田和博世领跑

图4、09-13年汽车动力类新增专利前10企业

2009-2013年汽车动力类技术新增专利前10大企业依次是：丰田、博世、电装、通用、本田、戴姆勒、现代、三菱、大陆、标致（参见图4）。
其中，丰田和博世的新增专利数均在3500个以上，明显处于行业领先地位，而第2至第10的企业新增专利数均不足1500个。
在汽车业新增专利总数方面排名第三的现代，在动力类却排名第七，显示出现代或有其他研发侧重点。
导航类：前十企业日企占八席
2009-2013年汽车导航类技术新增专利前10大企业依次是：精工爱普生、丰田、电装、博世、半导体能源实验室、松下、现代、三菱、富士通、爱信（参见图5）。

图5、09-13年汽车导航类新增专利前10企业

前十中，除了博世和现代，另八家全为日本企业，且其中电子类企业较多。
操控类：整车企业中现代最多，零部件企业中德企最多
2009-2013年汽车操控类技术新增专利数前10企业依次是：现代、本田、博世、丰田、万都、采埃孚、精工爱普生、戴姆勒、大陆、标致（参见图6），美国企业无一上榜。在汽车业总体和动力类都排名第一的丰田，在操控类仅排名第四。

图6、09-13年汽车操控类新增专利前10企业

在动力类排名第七的现代，在此类排名第一。而其供应商万都，在前述汽车业技术总体和其他各类中都榜上无名，但在操控类排名第五，可见韩国整车和零部件企业近年来在操控类技术提升方面的努力。
此前十中有4家汽车零部件企业，其中3家为德国企业，显示出德国企业在操控类技术上的持续创新能力较强。
安全类：奥托立夫最多，与召回相关的高田、东海理化排名靠前
2009-2013年汽车安全类技术新增专利前10大企业依次是：丰田、奥托立夫、现代、戴姆勒、本田、电装、东海理化、通用、高田、博世（参见图7）。

图7、09-13年汽车安全类新增专利前10企业

其中，日本企业占据四席。东海理化和高田在汽车业新增专利总数中排不到前25，但在此排名中分列第7和第9，体现出二者在安全类技术方面的优势。不过，二者被曝与近年来的丰田、本田汽车大召回有关。这两个零部件企业是空有较多技术专利、质量却较差，还是代主受过？值得探索。
在汽车业新增专利总数中排名第23的瑞典企业奥托立夫，在安全类技术中是新增专利数最高的零部件企业。
娱乐类：现代、松下、丰田最多

图8、09-13年汽车娱乐类新增专利前10企业

2009-2013年汽车娱乐类技术新增专利前10大企业依次是：现代、松下、丰田、电装、博世、大陆、通用、富士通、本田、戴姆勒（参见图8）。与前述导航类前十企业中电子企业（尤其日系）较多不同，在娱乐类新增专利较多的企业以传统的整车和零部件企业为主。
本文主要阐述了全球汽车技术专利的概况。但各企业专利数量与结构的变化，比如丰田汽车的专利主要集中在哪些领域？全球关注的热点技术，比如自动驾驶谁最强？众聚友如感兴趣，请大力点赞，车聚君将适时推出后续报道。（转载请注明来源车聚网）

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