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原帖由 gnorz 于 2018-6-19 16:11 发表
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据说48v轻混轻松5个油，
丰田那套系统的历史局限性越来越明显了。

本帖最后由 gnorz 于 2018-6-19 16:14 通过手机版编辑  

我觉得48v轻混的设计理念远比不上丰田的全混

老是老了点，但是从设计理念上一点也不老，相反48v才是一个将就凑合的设计

再说了，人家丰田开出来的油耗是实实在在的，你这说的新发动机7-8升都是停留在纸面上的，实际开起来就呵呵了

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原帖由 @gnorz  于 2018-6-22 23:31 发表
之家上雷车的CT工信部油耗还只有4.6呢，
公司那台6.1怎么说
公司之前有台老飞度手动，轻轻松松就是6L，
所以雷车的那套系统实在是说服不了我，
顺便公司那台ct感觉发动机停启的动静还是蛮大的，
起步的时候看仪表是电机启动，但是发动机也会同时启动，
感觉这套系统电机和发动机的结合方式还是太纠结了，没有本田那种简单粗暴。
丰田这套系统一开始的开发理念好像就是靠回收吧，等于说是在普片浪费的基础上稍微回收做一点补偿，
而本田的immd和48V系统则是先从省入手了，从思路和理念上来说，肯定是比丰田的更加理想，
所以说丰田虽然研发早，但是早就会历史的局限性这就是事实。

完全没搞懂丰田那套系统的逻辑就在这里大放厥词也是醉了

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原帖由 gnorz 于 2018-6-25 09:27 发表
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逻辑？就是丰田那套的电机和汽油机的结合方式太复杂，导致动力分配的逻辑太复杂，最终结果就是瓶颈；
那台变速箱几年前看起来的确是很牛逼，
但这个牛逼被时间淹没也是无法避免的 ...

还在这里扯？

你能先解释一下丰田混动的逻辑吗？