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定位和别克相同，来国内就成了日系口中的豪华三强了，蛮有意思，而且看来现在北美群众对讴歌也并没有崇拜式狂热了，看看ilx北美近况

http://mp.weixin.qq.com/s/t_wDJUHf-vbXgKyXNxlPIg

第八位：讴歌ILX
库存供应天数：227天

这家本田旗下的高端品牌在去年终于开始重新进入中国市场，首发的CDX虽为中国特供，但在本田的精心准备之下受好评颇高，今年上海车展上预计还会发布中国特供版TLX的国产信息与进口七座SUV MDX。

对这台出现在榜单上的车型，本田并没有放出准备引入中国的打算。与七个半月的库存天数颇为般配的是，这台讴歌ILX在消费者报告去年的年度满意度调查中，甚至位列倒数专业户菲亚特之下，大把消费者认为该车仅仅是拉皮且卖得太贵的换标本田思域，北美消费者给出的抱怨包括对发动机动力孱弱、驾乘感受不适、车厢隔音做得不够等等。一车而论，本田大法这个根头载得有点大。

本帖最后由 KARUTO 于 2017-3-27 19:10 通过手机版编辑

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引用:

原帖由 @08914  于 2017-3-27 13:17 发表
主贴轮别克通用的可以转进到喷讴歌也是厉害

通用国内市场挺厚道的啊，至少别克卖白菜价格，凯迪拉克也自降身价和bba拼，倒是讴歌定位实在高大上，一个美国和别克拼价格的品牌到了国内就成了懂车之选，定价脚踩bba直面捷豹路虎，梁静茹给的勇气不一般

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楼上的嘈点太多不想吐了，看图吧

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原帖由 @sheva1980  于 2017-3-27 23:09 发表
凯迪拉克自降身价和bba拼喷了

有啥问题？

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原帖由 @ultra702  于 2017-3-28 15:31 发表
国内别克和美国别克是一个东西？
了解再来说
还凯迪拉克自降身价和BBA拼
喷了

哈？国内别克不是别克了？有意思呢

凯迪拉克当然是自降身价，当初还被你国反倾销过，理由就是车价太便宜

话说作为两位纯种日粉，这么关心美系品牌的定位干嘛，这样不务正业好么？

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这帖子有个很有趣的现象，正常的群众直接讨论讴歌，几个客观饭就跑出来旁敲侧击各种酸，有嫌别克贵的，有嫌别克国内定位低的，甚至还有质疑凯迪拉克品牌的，最后甚至还有扯三星的，看得我捧腹。
虽然辩论的理论上来说，既然正面观点驳不倒对方，就从侧面来，不过你们几个的标准和论据也统一一下嘛，还有目的太明显，这样做不了客观饭的