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老GL8也没法让满员的乘客都带箱子上车。

L9也就是全家轻装上阵可以。中间的过道也得塞东西。

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L9，后排放一箱矿泉水，放两瓶酒，放两盒茶叶，满了……雨伞都要贴着三排座椅伞柄勾竖起来放。
每次去山姆采购，都是一次俄罗斯方块一样的排列组合。

不过开起来坐起来确实爽。

对于辅助驾驶和车辆怎么选，我的意见是：
1. 就一家三口、后备箱要放东西，就L7，L7的脚踏我觉得比L9的腿托舒服。
2. 日常满座四人，偶尔六人，后备箱不常堆东西，就L8，毕竟L8的独立座椅还是比较舒适的。
3. 不差钱、需要更大空间、第三排需要腿部空间的，就L9，毕竟旗舰。

至于Max还是Pro，我个人建议能上Max还是上Max，不光是舒适设备多一些（其实后排屏幕确实爽，影音的皇帝位都是后排），而且激光雷达确实现在发挥出一些优势了，4.3版本的跟车方式更加像老司机了，判断距离更远了，而且AEB的判定能救命的。

至于辅助驾驶之类的，车多、路上肯定有频繁加塞的，就别开启了，自己开还心惊胆战的，辅助驾驶那种安全第一的做法，自己肯定被气死。
4.3版本的NOA现在自主变道更果断了，高速上开还是比较放心的。我曾经东南五环一直全程NOA到西北五环，43公里，路况还是比较复杂的，包括几次刹车，都介入的比我自己反应快。只是有时候遇到前车慢车会比较糟心。

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辅助驾驶的时候，所有的出入匝道，我一概手动操作，现在的辅助驾驶都太过于保守。

平时的LKA主要还是靠视觉+普通雷达，道路标线不明显的时候会报错（比方说北京四环一些后补的沥青还没刷线、一些擦掉但还有痕迹的奥运车道标线）。