posted by wap, platform: Chrome
手不扶方向盘没有提醒么？行驶过程中中控屏还能干别的？

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @huey  于 2024-7-24 21:37 发表
所以就是看你对电脑信任度有多少的问题，举个例子你每天用智驾，你的信任度越高，那么一旦出问题可能反应就越慢，毕竟除非智驾100%不出错，否则一次出错可能就会酿成大祸。
目前来说，个人认为开车本质上就是一个技术活，是需要注意力集中并做判断的，如果这点都做不到其实就不适合开车了。如果想利用智驾完全接管个人觉得60以下的速度，城市开比较合适，比究竟出事也不会是很大的事，但是高速我觉得风险就太高了。

高速其实路况简单，无非就是观测距离远近和判定的时间长短差异，最早的LCC都让很多车在高速上可以省心。
当然遇到突发事件给的时间太短的，那无论智驾还是人工，可能都不能妥善处理。

而城市道路，就有太多的不确定因素了。对车主来说，哪怕遇到极端的突发事件，可能也会比高速上安全一些，但不见得就风险小了。

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @waller  于 2024-7-24 18:03 发表
理想刚刚出6.0，用的新的大模型，所谓的端到端，看最近的一些评测挺牛逼的。

挺丝滑的，但在车速、保持车道、避让他人（包括非机动车、行人、其他车辆）等方面，策略太保守了。可能是训练的大模型对驾驶习惯要求太高了。

我通勤的路上路况其实挺复杂的，智驾虽然挺安全，但效率还是太慢，机非混行的单车道上超越左摇右晃的非机动车太磨叽了。

但正经大马路上开，很丝滑，包括轻微压线的避让。

posted by wap, platform: Chrome
华为的智驾对危险物的判定貌似还不是白名单那种，所以我认为主动安全性的问题不大，尤其是和有迹可循的交通参与者以及固定不动的障碍物。

有可能出问题的地方，就现在车身传感器（雷达和摄像头）的能力而言，在于车道路面上的缺陷，例如坑洼、积水。老司机可能会根据经验判定是否需要减速慢行或绕行，智驾判定会很麻烦，尤其是路面的沟壑。
此外就是被别人撞这事很难完美避免。
AEB的误触发也是个双刃剑。