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锐歌在2020年下半年首次发布的时候，我就一直关注。当时觉得车头、车身内饰之类的特别有科幻感。

但是随着不断地延期、一些细节的公布，这车也就越来越不吸引人了。

21年的时候，作为凯迪拉克老车主，还被拉入到一个Lyriq的意向车主群里，结果里面的客服还不如老车主们了解的多，没有任何新消息能说的。

当年凯迪拉克还说这车不惜血本的用料，各种当年D级车的豪华用料和奢华的装饰都用上了，各处都有什么金属扣饰、手工缝线之类的。

结果，随着正式发布的临近，一些体验过的老车主（KOL）说起这个的用料都非常委婉的表示了极大的失望。各种塑料扣板、后排空调出风口以及不能调温、没有门把手、后排座椅极短、头部空间极小……

而且，对于凯迪拉克老客户最要命的一个不利因素是，这车不通过4S店卖，走直营，9月发布之后，全北京当初我都不知道哪里能看到实车……

我去4S店保养老车的时候，销售对这辆车一问三不知（必然啊），而且从那年的CT6大减配就知道，这Lyriq也用料好不了。

何况这车上市之后又有车灯不让亮、车机半成品、充电权益几乎没有合作桩等……

然后价格40大几万还因为是直营没有任何优惠，顶配又晚了接近半年，丐版又实在是太丐还不便宜。

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引用:

原帖由 @icerus  于 2026-2-25 15:44 发表
求教用料差是指哪些方面？看得见的做工还是看不见的地方减配？

类似于后排空调出口那一大片区域的各种按钮和拨片都是塑料的，之前看官网图一直以为是金属的。

当年凯迪拉克SLS、进口ATS以及国产XTS的时期，所能摸到的地方几乎都是软包的，各种开合都是有阻尼的，人能摸到的地方很多都是真皮和实木的。头枕可以上下前后调节，有电动遮阳帘之类的。
但是后来国产的简配版CT6，后排靠背不能调节，头枕不能前后调节，尾门改手动关闭，没有了电动遮阳帘，大量的旋钮按钮都改成塑料且没有了阻尼开合，没有了电吸门。

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电池还是400V吧。奥特能这个平台也不更新了。