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不知道后排的纵向空间如何。

这造型正经不错的。

接近100度电池，按这种风阻，估计得超550的市区续航了。

价格方面，顶配应该接近35万价位了。

如果基础配置方面，有双层玻璃、更好更舒适的座椅材质，这销量差不了的。就看产能了。

而小米对扩产的质检智能化应该也在爬坡，明年两个厂子如果只做到4万月产可不够。每台下线的时间应该能从现在的2分多要降到1分多，达到理想的档次。

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其实，SU7当初面对的是最挑剔的买车群体：20万出头预算+年轻人+纯电+轿车+数码极客属性。但是确实也是凭借着产品力给把品牌立住了。

而YU7会面对稍微宽容一些但之前在观望的群体，这些人在等一辆相对优秀的SUV，这是极氪系列反而一直没能啃下来的肉骨头。

如果YU7能立住（这简直一定的），就可以考虑出更高级的40万档次、面向中年的富裕家庭推出SUV了。当然，这也需要数码类的品牌美誉度继续提高。

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这车的定位还是年轻人的一家三口，比SU7更宽敞一些。

上图里，8Gen3是啥？我知道肯定比8295强，但车机芯片一般都不可能用手机芯片啊，环境差太远了。

此外，这车应该没法装踏板吧？而且从数据和内饰图来看，后排的腿部空间相比同级别的，显得局促了。简直和几乎同大小的Lyriq有一拼。