bmw这几年搞的是cfrp的量产化本来就是流水线注塑出来的,和mclaren一样,至少现在来看,成本已经降到很低,产量有保证,以现在的重量,下放的时候补强一点,或者承力件用铝合金就好了,对比现在的材料来说绝对是飞跃级的
i8就是这么搞的,铝合金底盘承力,上面cfrp单体
12c也不是全碳,有铝框架,有钢补强

不用用那么吓人的东西来科普,量产化绝对是材料上的一个大进步
对比下LFA的CF编织法做东西的速度,更不要说手工了
https://www.youtube.com/watch?v=j19na8LMBnE

飞机上的跟bmw的也不一样,不是注塑出来的,是贴片法,纤维方向铺层出来的,比注塑的要好

我觉得如果只有一家用可能不太稳,boeing和air bus都用了,材料上问题应该不大
air bus不太可靠,boeing还是很靠谱的

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别闹，材料性能碳纤维无可置疑，最高比强度，最高比模量，不是铝材能比的，军工航天这种不计成本的地方都大量用了，战斧，阿丽安娜火箭什么的

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性能没问题的，其实就是贵，BMW这种流水线注塑的相当于用一点性能换成本，注塑的纤维随机走向的，不像贴片的延纤维走向的，但是便宜太多了

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还是因为技术垄断啊，你要最好的材料，那只能去东丽买，能不贵么，什么时候中国能造了t800了，自然就不贵了

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又变耐腐蚀了啊，碳耐腐蚀很强的，天生就不锈，材料又不是用来泡在酸液里的。
而且跟用不用来造船有什么关系，不看成本和制造工艺，货轮又不需要极限偷轻，要碳的干嘛，飞机火箭汽车要飞要跑当然能轻一点是一点，造船谁吃饱了去换啊

因为货船根本就不需要减重,
航母的话用碳造花的钱比造航天飞机还贵了...美帝都造不起....