没事，销量比不过，还可以比利润

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原帖由 pacman 于 2015-1-26 11:20 发表


只能比营业额了吧，去年利润大众居然低于丰田，真喷了。

呵呵 麻烦你看清楚我主语说的是谁再喷

没事，（2014年丰田）销量比不过（大众），还可以比利润（丰田利润高于大众不少）

，万年不变的自吸+456AT，利润当然高了，羊毛出在羊身上嘛，利润高是谁贡献的？赚的是谁的钱？   喷了  :D

大众进入中国，最郁闷的就是丰田。

假如没有大众，现在中级车的商务王者一定是凯美瑞，2.4自然吸气发动机卓越地动力表现，4AT变速箱异常坚固耐用并且超乎寻常地顺滑，油耗仅为百公里14.9升。轻量化的快递连杆底盘具备“不思议地承载能力”。2015年为了庆祝上海-丰田成立10周年凯美瑞宣布，整车价格上涨20%，提车需要额外加钱，订单已经排到2020年。

假如没有大众，中级车的运动王者应该一定是锐志，这款由丰田在90年代初打造的平台终于还是在中国市场上创造了运动奇迹，2.5升6缸197大马力匹自然吸气发动机具备难以想象地澎湃动力 ，另有更加超乎寻常的3.0升6缸发动机，百公里加速达到了难以想象的7.9秒。6AT变速箱难以置信地换挡速度，整车具备非常好的操纵性能，后驱运动王者的名号深入人心，爆改后大马力超跑的传说在民间各种广为流传

假如没有大众，A级车的销售冠军肯定是花冠-卡罗拉，和凯美瑞一样，配备了难以置信顺滑表现的4AT变速箱，已经普通家庭足够用的1.8升自然吸气发动机。在保证燃油经济性的同时还能保证在车主想要偶尔飚一把的时候“可以基本随心所欲地超过一些排量低于自己的轿车”，在多数车型没有ESP的配置情况下“依然具备了近乎卓越的安全性”。雷凌，卡罗拉，可肉啦-卡罗拉，花冠-卡罗拉等车型在中国实现了破纪录的5代同堂。 截止2015年，卡罗拉车型平均每月在中国售出10万台，比第二名的本田思域销量“整整高出一倍”。购买花冠的消费者定位多数为“憧憬日式生活，具备较高素质并且具备一定汽车知识的30岁左右公司白领”

假如没有大众，小钢炮跑车肯定是丰田的AE86了，这个不会有任何的变数。这辆优秀血统后轮驱动的跑车 具备了”难以置信地推背感“，选配MT变速箱更是成为了喜爱驾驶乐趣追求人车合一的消费者最佳的福音。丰田特地宣布，下一代AE86将配备turbo涡轮增压技术，并于2020年上市，消息传出，汽车之家最大的丰田论坛立即引起了广泛讨论，涡轮增压发动机也揭开了神秘的面纱，在不久的将来逐渐走入中国汽车消费者的家庭中去