引用:

原帖由 六研 于 2016-11-17 23:33 发表


高尔夫七用皮带可是VW家官方说明，阿伦公公连主子的话都不听了？

是呀，这不正好印证了六研大大的观点，正时链条是高科技，大众搞不定，被迫换成皮带以遮人耳目，最后被六研大大发现了拉出来轮

支持六研大大的观点。 甘八雷！！！

引用:

原帖由 六研 于 2016-11-17 23:39 发表


用你能听懂的话来说就是无伦正时链条本身还是正时链条系统附属的涨紧器都跟高科技没有一点关系，正时链条系统就是汽车厂正常技术换代取代正时皮带的东西，所有车厂都在用的成熟技术。但恰恰是这个成熟技术VW家的 ...

总结一下六研大大的观点：正时链条是高科技，大众不具备独立生产正时链条的能力与技术，所以高7被迫换成皮带

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-17 23:33 发表


我就问六研一句话
你认为ea211退回皮带是因为大众正时链条故障率高，搞不定，所以取消链条用了皮带？是还是不是

当然是了，这还用问？六研大大一直是这个观点，不然为什么和你争论那么多页？？就是为了说服你，不然人家六研大大闲的？？

引用:

原帖由 六研 于 2016-11-17 23:42 发表


阿伦你卵子没了脑子没了眼睛也是瞎的吗？我什么时候说过正时链条是高科技？我一直强调的是正时链条这种最基本的技术VW都搞不定，故障频发才在高尔夫七代上退回正时皮带，阿伦太监愿意捧着正时链条当高科技随便， ...

无条件支持六研大大的一切关于正时链条是高科技的观点

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-17 23:51 发表
基本概念问题，链条本身根本不会坏，会出问题的部件就是张紧器，这玩意儿本身就有寿命，而之前出问题的大多是888二代的张紧器出故障导致链条松脱，ea111 很少发生这个问题

这里六研犯了两个重大逻辑错误
1，ea21 ...

你说的观点完全是错误的，我来总结一下六研大大的观点


1）EA111的正时链条有很多问题
2）正时链条会坏
3）张紧器根本不会出任何问题，终生免维护
4）EA111的张紧器也有很多问题
5）大众正是因为链条搞不定所以用皮带代替
6）大众改用皮带不是costdown而是根本不会做正时链条
7）正时链条是无可争议的高科技

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-18 11:24 发表


本来日粉和以前的大众粉是一样的人，以前各种神车党惹人厌，现在借着傻x38的营销视频，这批大众粉摇身一变成了日车粉，换个立场继续在网上撒花打滚.
但是喷这帮人的并不一定是和他们对立面车系的，比如我纯粹就 ...

你怎么回事？为什么这么攻击一懂教主大大是傻比？碍着你的眼了？你以为别人看不出来吗？一懂教主大大早年账号是Volkswagen，买的座驾就是大众辉腾！后来大大觉得大众不好，这才换的本田三厢思迪！你什么意思？

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @才口千  于 2016-11-18 16:35 发表
有道理
那么不看爸爸数据不看38号看什么好呢？望给条明路。

38哥说的话就是真理，是权威，有些人你凭什么质疑38哥充值？你凭什么不看？你有什么资格不看？

引用:

原帖由 六研 于 2016-11-19 01:28 发表


明明是阿伦公公把VW家的正时链条奉为“天顶星科技”，正常人都只当正时链条是个烂大街的基本正时技术而已，井底蛙以为所有人的眼里天空都只有那一小块。

六研大大，你的凯美瑞尊瑞开的还好吗？特别羡慕六研大大的眼光，当年25万购入了凯美瑞尊瑞而没有贪图便宜买普通的凯美瑞，真是一个明智之举，符合六研大大一贯的日式大和精神

凯美尊尊瑞混动很好开吧，市区油耗一定超低，为六研大大省了不少钱

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-19 01:36 发表


是你说是由于ea888链条故障太高大众搞不定才让ea211用了皮带，那么ea211和ea888难道不是替代换代的关系？你给我好好解释下

你有毛病呀，人家六研大大昨天说了多少次了？还问？EA888的链条大众搞不定，ok？所以EA211才用了皮带，因为正时链条是高科技，六研大大昨天教了你多少遍，怎么老是装看不懂？？

EA211是EA888的替代产品，六研大大告诉你多少次了？

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-19 01:39 发表
撒泼打滚装疯卖傻没用啊，要不就缩阳入腹认个错，要不就让这里的人看你笑话,对我一点损失都没有

日本那边当然正时链条用的早，这技术是随着可变正时气门相关技术研发的，日本那边本来就是90年代左右那批疯狂的性能 ...

你装什么傻？人家六研大大的意思是05年国内凯美瑞就已经用了正时链条了！ 比大众的正时链条早15年！ 你怎么回事，老和六研大大较劲。你看看你都把六研大大气成什么样子了

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-19 01:39 发表
撒泼打滚装疯卖傻没用啊，要不就缩阳入腹认个错，要不就让这里的人看你笑话,对我一点损失都没有

日本那边当然正时链条用的早，这技术是随着可变正时气门相关技术研发的，日本那边本来就是90年代左右那批疯狂的性能 ...

六研大大早就研究出结果了，涨紧器绝对不是易消耗品，可以终身使用，寿命周期非常长，可以自行修复。

你不懂就多学着点，不要以为出过几次国卖过几台车开过几次法拉利你就懂车了

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-19 02:08 发表


EA111是70年代发布的耶…

谁告诉你的，人家六研大大都说了 EA111是EA888的替代产品，是最新发布的 。15年新款

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @六研  于 2016-11-19 01:13 发表
喷了，出了问题都是客户的错，把锅全甩给用户，你还能更不要脸点吗？这个帖子里谈故障率，大众家居高不下的正时链条故障率都是客户的问题？别的品牌怎么没有那么高的正时链条投诉率？正时链条系统取代皮带本来就是为了到达与发动机几乎全寿命，结果你家主子的正时链条系统里涨紧器居然成了“易耗品”，那对VW来说确实不如换回皮带了，毕竟怎么看VW家的涨紧器都比皮带贵不是。

话说正时链条这种毫无逼格更与高科技无缘的东西怎么就搞的VW家投诉率全品牌最高的？这和神粉口口声声宣扬的“神车故障率高是因为用了高科技”八竿子达不到啊。

神粉有信仰，对神车的技术水平极其的自信，05年就觉的VW独步天下了，还其他厂的链条在哪里？直接用图片打脸，丰田家4runner从1990年就开始用正时链条了，丰田大霸王previa从1991年开始用正时链条，陆巡从1993年开始用正时链条，卡罗拉98年开始用正时链条，凯美瑞02年开始用正时链条。。。。。。。

别人从上世纪就开始用的东西vw家2005年才开始用，别人家习以为常的东西那对VW来说还是新技术呢，这么看别人都是平常的普及技术对VW家来说确实是高科技，怪不得VW造不好呢。

总结就是神粉有了坚定的信仰，那事实是什么已经不重要了，神粉只相信自己脑子臆想的事实，并能找一万个理由说服自己，这种人在鲁迅先生笔下有个光辉的形象“阿Q”

刘艳大大，网上一堆黑子狂黑丰田的正时链条故障，有卡罗拉的，皇冠的，还有汉兰达的。柳岩大大你还不赶快去管管，这些黑子怎么回事？？丰田的链条怎么可能有问题？

[ 本帖最后由 alleni3 于 2016-11-19 02:46 编辑 ]

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-19 02:44 发表
posted by wap, platform: GOOGLE Nexus 5
还有我到这里才想点穿一件事
张紧器工作原理是依靠机油压力的…油压低就会使张紧器不到位，然后正时链条产生跳齿现象…然后这又是烧机油的并发症罢了。

你不用装傻左顾右盼而言他，人家六研大大早就说了，涨紧器是终身免维护的，永远都不会坏！你告诉我百度上搜到丰田涨紧器故障的那些帖子是不是你找人黑丰田发的！你老实交代！！！

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-21 13:36 发表
posted by wap, platform: iPhone
牛头不对马嘴，这逻辑果然能臆想ea211代替ea888gen2这种可笑逻辑，和你说了与设计没关系，正时机构设计质量都没有问题，完全看不懂，我还能说啥，我又不能强制让一个傻逼不再犯傻了

你记性不好吧？怎么回事？？  谁和你说过EA211能替代2代EA888了？没人说过！人家六研大大说的明明是EA211替代的是3代EA888 ！！！你怎么回事，老师选择性失明，你再这样我要喊人了