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众泰海马陆风三家公司合体可以一战

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原帖由 九月雪花 于 2017-6-8 08:17 发表
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看你们这么想，真感慨，你们就没有看懂目前自主品牌到底是个什么水平。业内的估计很多人都想吐槽吧。

请问业内对观致汽车怎么看？  还有奇瑞今年能否翻身？

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原帖由 @九月雪花  于 2017-6-8 19:46 发表
听人说观致吃枣药丸。就看能不能烧钱了。
奇瑞不是有地方保护主义么，翻不翻身都能凑合活着呗，但是我觉得他们最没有出息。

但是观致的用料很良心，造车有工匠精神

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原帖由 @九月雪花  于 2017-6-8 19:46 发表
听人说观致吃枣药丸。就看能不能烧钱了。
奇瑞不是有地方保护主义么，翻不翻身都能凑合活着呗，但是我觉得他们最没有出息。

观致的cncpn碰撞得分是历史第二高的，你的说法是不是有些自相矛盾了呢？奇瑞是第一个通过国家国6认证的品牌，今年6月份要上纯电车了，用的是和特斯拉一样的技术，但是售价便宜很多，为什么你这么不看好奇瑞呢？是不是因为竞争品牌的关系？

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原帖由 @refo  于 2017-6-7 20:39 发表
上汽就是想吃奇瑞啊，类似于五菱这种模式。

但奇瑞借安徽的势力摆了上汽一道

奇瑞怎么摆了上汽一道？奇瑞都不和上汽合作的

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原帖由 @九月雪花  于 2017-6-8 22:45 发表
不知道你如何看到产品质量和营销关系的。对于国内汽车市场目前我形成了一个观点，就是好的车辆品质是为好的营销服务的。可能有的人说我这个说反了。但是不是。举个例子你就明白了。国内车辆市场还是一个营销为市场之王的，如果你车是销量之首，顾客就会在羊群效应下，主动购买你的品牌，甚至帮你宣传来推荐买你的车。秦池酒这个品牌我想很多人知道，这个在过去只有央视广告是唯一营销手段时候的标王品牌，靠着影响，愣是骗了两年消费者。但是这个市场原理是不变的。也就是国内消费者首先最能接受的是营销品质最好的车，而不是你质量最好的车。相反，质量最好的车，会成为初期竞争的报复。你的成本，你的质量体系管控都要比别人透入更多的人力物力。所以观致这品牌，我是不看好的，一开始就是借助自己的有萨博，沃尔沃，欧宝这些工作经历的人宣传自己的欧洲品质观念，但是顾客不接受你，不买单啊。你在中国打高品质牌的前提是，你的品牌要有溢价啊。你把车拉出来，让车主脸上都不能自带荣耀光环的话，你这个高品质只会在初期拖累死你。除非你的影响牛逼到，伴你托成了高端品牌，但是，那个广告费，营销费，公关费，一年几十个亿都挡不住啊。谁烧得了这个钱啊？

说到奇瑞，我很多师弟师妹是一开始毕业去那里，又回来跑掉的。这个品牌最大的缺点就是产品规划乱得很，各立山头，浪费内部资源。以前你们还记得奇瑞的高端品牌，瑞麒这个名字么？怎么样子啊。国有车企最需要克服的就是不要浪费内部资源，要做可持续化，如果一个很厉害的牛人开发了一个畅销车型，他就很容易升官发财，走上更上层的领导岗位，而他的继任者多半不会接下他的这个车型的发展之路，很想做一个不同的，因为毕竟按着这个品牌做成功了，别人还会说是上一个领导的基础啊，遗产啊。所以必然在搞下一代时，要么很慢，要么砸锅。你品品是不是这个道理。艾瑞泽7这个品牌是奇瑞各种碰壁后的一次努力尝试，目前这个品牌该大改款了，它的新闻有多少？

我们群里的朋友就是观致区的版主，也是认识很多业内人士的，他和你的看法完全相反

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原帖由 九月雪花 于 2017-6-9 08:32 发表
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每个人都有自己的分析，这就像股票一样子吧。还有如果做这个品牌的不给自己信心，如何坚持做这项事业呢？你不放说说你这个版主朋友怎么看的，还有为什么你这么关注管制呢？

之前不知道这个品牌，听了朋友介绍很感兴趣。朋友在群里分享的很多观致的碰撞的图片表明观致是很结实的。网上有辆概念跑车我觉得造型很漂亮，如果能量产价格便宜会考虑