说明这个市场不挣钱，没人愿意做。
事实也如此，不然这么卖这么好，没别人跟进，成本跟售价之间的利润空间真的很紧。

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原帖由 mmismm 于 2021-4-16 12:50 发表
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你去看看五菱的新能源积分。。。卖碳排放都赚死了

你再看看这个数据。

上汽通用五菱在2020年净利润只有1.4亿，相比2019年的16.99亿，下跌幅度超过9成。
2020年这么火，净利润少九成。

低端车的毛利润不高是共识，而且你还要更多的售后网点跟人员维护。
就算五菱40万积分都是miniEV贡献的，都能卖到2000多，也就是8亿，还是不如19年17个亿。

这是一个取舍问题，五菱有胆子去做，但是有更多的人没胆量，因为积分政策年年变，说不好未来如何，今年大众缺积分，他买。21年要是ID4成功了，他不买积分了呢？
厂家各有各的想法，我想表达的仅此而已。