不确认。
但是已经再两个不同的渠道听说了这个问题。
我还是觉得不宜盲目乐观，如果想买的建议稍微观察一下具体原因。

另外微博康总说了，大约十天，国内双层玻璃会有明确说法，这个也值得等一下。

[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-10-27 13:40 编辑 ]

posted by wap, platform: Android
剩余越低理论充电越快，纯电车快都是快在前70%的充电速度。

引用:

原帖由 duxiaod 于 2020-10-24 22:30 发表
posted by wap, platform: iPhone
意思就是冲得慢了吧？没有快充效果了？
或者是电池功率低了加速能力下降？

现在还搞不太清楚，因为有些北方地区天气也冷了，所以说建议稍微等一下看看。
看今天的反馈，就是去超充功率甚至不如国网。
特斯拉这种走量的车，估计交付多起来一两周内就明晰了。

引用:

原帖由 Livy 于 2020-10-25 02:34 发表
posted by wap, platform: iPhone
如果环境温度低，去超冲的路上先导航选择超冲站地址会自动启动电池预热，电池温度高可以提高充电功率

没开过磷酸锂铁的，但是身边朋友要买的都劝他们长续航版起了.....长续航至少 ...

据说那个帖子车主说他没预热，在武汉他觉得这个季节没必要。。。。

原话“武汉今天气温有二十，这个充电站不在市中心，开过来要一段距离。我问了车主没有开导航过来所以应该是没预热。不过刹车没有虚线，应该电池温度不是很低。关键是71kw就坚持20秒，这个他这个电量起充，我lg的标续在特来电和小桔试过，70kw可以坚持的时间不短的。”

posted by wap, platform: Android
sorry 12楼朋友说的对，我那个截屏贴图有问题，说的是之前的讨论，我当时不太看好铁理，贴这里容易跟主题引起误会，晚点我删了

引用:

原帖由 Vanquisher 于 2020-10-27 09:42 发表
不如讨论一下汉吧，至少比亚迪这么多年磷酸铁锂说是零事故，这次又上了刀片

唯一知道的就是都是铁电池，特斯拉这次充电功率好像还不如比亚迪。。。。